截至2008年底，全國各類民營快遞企業兩萬多家，從業人員超過100萬人，營業額超過100億元，民營快遞占同城快遞市場的85%，異地快遞市場50%以上。來自中國快遞咨詢網的調研顯示，快遞費首重成本核算是5元，低于5元就是虧本。而實際上，5元甚至低于5元的網購快遞費大量存在。
    因為圓通與申通的經營類型大多以加盟形式為主，加盟企業需要給總部公司支付快遞單費與掃描費，快遞單費是2元，掃描費用是1.2元，再加上產品外面的包裝袋需要0.25元，這樣一算，成本就在3.5元左右，這還不算人工、運輸與倉庫成本，而他們收取淘寶江浙地區賣家的費用大多在4元左右，有的甚至被砍到了3.5元。
    UPS和聯邦快遞都將于2010年上調運輸費率。UPS表示，其航空快遞和美國發出的國際運輸基礎費率將平均上調6.9%，受到了燃油附加費2%降幅的抵消。國際航協相關負責人表示，由于原油和航油價格在第一季度末進入低谷后，過去數月一直持續攀升，勢必會增加航空貨運的成本，航空物流價格上漲成為必然。
    在美國快遞市場，UPS占據約51%的市場份額，聯邦快遞占據約31%的市場份額，美國郵政則占據約13%的份額，三者相加在2009財年的營業收入已達到700億美元，占據了95%的美國快遞市場。而在中國，2008年排名國內民營快遞三甲的順豐、申通、圓通等企業僅占據40%的市場份額，總營業收入也僅有40億美元。 （米云）