對于國內航空業來說,2009年是“國進民推”的一年。“奧凱”的停飛，“東星”的破產，“鷹聯”的更名，“鯤鵬”以及“大新華”的外嫁，都發生在這一年。而也就在這年的年尾，澳洲廉價航企———捷星航空也開始搶灘國內市場。
　　12月15日，記者從捷星航空獲悉，該公司于本月16日起開通新加坡飛往海口的航班，這也是捷星航空進軍中國市場的第一站。
　　同時，從2010年2月2日起開始，捷星航空將開通新加坡至汕頭的直飛航班。
　　據了解，捷星航空的總部設于澳洲墨爾本，在澳洲由澳洲航空百分之百持有，惟兩者的管理與營運完全獨立。至于提供亞洲區間的公司，則由澳洲航空（49%）、新加坡商人TonyChew（22%）、FFWong（10%）和TemasekHoldings（19%）共同合資成立，轉運中心設于新加坡。目前，捷星亞洲現今飛往多達19個遍布亞洲的城市。
　　本月16日開始，每周捷星航空有4趟飛往�？诘暮桨啵瑥亩�開辟到中國的第一條航線，為了慶祝航線的開通，捷星航空推出了飛往新加坡的超值票價，188元人民幣起即可乘此航班，出發日期分別為2010年1月4日~2010年2月8日，2010年3月20日~2010年5月26日。即使在平時，該航線的單程機票也僅以549元起價。
　　除新開通的�？诤骄�，捷星航空還將在明年2月開通每周3趟、飛往位于廣東省的汕頭市的航班，從而成為首家能夠直飛廣東省汕頭外砂機場的國外航空公司，飛往汕頭的直航航班只需3個半小時，是現在所需的時間的一半。
　　據“中投顧問”的研究報告顯示，中國有著龐大的廉價航空市場潛力———中國內陸所有通航航線中，有超過7成（約780條航線）適合由廉價機票航空公司經營。
　　到2013年，中國內陸線的25%客運量中會由廉價航空業取得。而觸覺敏感的資本玩家們也早已嗅到了此中蘊藏的巨大商機。
　　所以，在中國民營資本紛紛亮相的同時，國際廉價航企紛紛涉足國內市場。目前，泰國亞航、愛爾蘭瑞安航空公司、馬來西亞亞洲航空等廉價航空企業已進軍國內市場。
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