二手船市場 　　11月份，國內外二手散貨船價格由跌轉漲
　　國際市場上，本月國際干散貨運價平均指數比上月上漲四成左右。指數的上漲迅速給船價的上揚提供了機會，二手散貨船價格一路小幅上漲。據波交所統計，11月30日，5年船齡的海岬型、巴拿馬型和大靈便型三大散貨船估價分別為5298萬美元、3294萬美元、2728萬美元，與上月底相比，分別上漲2.4%、3.4%和2.4%。部分買家認為船價已經觸底，積極出手收購散貨船（包括船廠棄單船），或為調整運力并購入船舶，市場交易保持活躍。巴拿馬型和大靈便型散貨船是本月成交的亮點，成交艘數分別比上月增長50%、46.2%。
　　國內市場上，沿海干散貨運價平均指數比上月上漲五成，二手散貨船價格與運費市場相呼應，小幅反彈。月底，5年船齡ZC船級，1000載重噸、5000載重噸的散貨船估價分別為155萬元人民幣、1230萬元人民幣，比上月同期上漲2%-3%。沿海煤炭、糧食和礦石的運輸需求增長迅猛，市場對2-5萬噸的散貨船求購需求較大。
　　二手油輪價格低位波動
　　國際市場上，原油綜合運價平均指數較上月上漲8%。受此影響，本月二手原油輪價格跌幅收窄，而成品油輪價格繼續下跌。據波交所統計，11月30日，5年船齡的VLCC油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪估價分別為7736萬美元、3799萬美元、2383萬美元，較上月底下跌0.9%、1%和5%。國際油輪成交艘數比上月減少40%。但阿芙拉型油輪受后期運價大漲的影響，成交量較上月回升50%。
　　國內市場上，二手油輪價格低位波動，原油和成品油輪成交量與上月持平。受提前淘汰單殼油輪的政策影響，5000載重噸以上的單殼油輪價格繼續下跌。
　　二手集裝箱船成交低迷
　　中國出口集裝箱綜合指數較上月小幅上漲3%左右，二手集裝箱船價格似有所上漲，10年船齡518TEU型集裝箱船成交價格高達400萬美元。由于集裝箱海運市場船舶運力嚴重過剩，班輪公司傾向以超大型集裝箱船營運泛太線和亞歐線，市場成交量本月顯著減少；國內市場上本月未見成交，集裝箱市場持續低迷。 
　　新造船市場
　　11月份，全球新接訂單量550萬載重噸，較10月份增長68%，訂單船型主要為散貨船和油輪。船價方面，油船和集裝箱船的價格繼續走低。散貨船價格小幅反彈，巴拿馬型和大靈便型船訂造價格為3400萬美元、3100萬美元，比上月上漲2%左右。
　　國內新船訂單量繼續下降，越來越多的船廠面臨開工不足。統計顯示，1-10月，全國新承接船舶訂單1911萬載重噸，同比下降63%；手持船舶訂單18959萬載重噸，比年初手持訂單下降8%。新訂單集中分布在幾個骨干船廠，大部分船廠基本沒有接到新船訂單，低價競爭愈演愈烈。在全球金融危機大環境下，船舶撤單情況未見好轉，船東施壓延期交船現象仍在延續。據統計，1-10月全國共撤消船舶訂單88艘、470萬載重噸，約占10月底手持船舶訂單總量的2.5%。
　　廢鋼船市場
　　11月份，受單殼油輪強制拆解政策的影響，大批拆解油輪涌入拆船市場，油輪拆解量上升；隨著BDI不斷上漲，市場散貨船拆解量隨之減少。在鋼價上漲和廢鋼收購價上升的帶動下，拆船價格小幅上漲。
　　國外拆船市場上，油輪和散貨船拆船價格同時上漲。月底油輪拆船價格約為330美元-340美元/輕噸，比上月同期上漲20美元/輕噸；月底散貨船拆船價格為295美元/輕噸，比上月同期上漲10美元/輕噸。國內拆船市場上，廢鋼船拆船價格平穩回升，月底油輪拆船價格約為273美元-278美元/輕噸，比上月底上漲3美元/輕噸；散貨船拆船價格為270美元/輕噸，比上月同期上漲10美元/輕噸。