進入11月份，國際干散貨市場卻迎來一輪行情飆漲的融融春意。本月，反映整個國際干散貨市場行情的BDI從3185點一路飆升，在13個交易日后，于11月19日即攀上4661點的今年新高，從而使國際著名海事咨詢機構高層宣稱6月3日的4291點為今年最高點的預言不攻自破。其后，在多重利空因素影響下，市場行情有所震蕩回調，月末BDI報收于3887點，比上月末的3103點上升了784點。本月，BDI平均值為3941點，比上月平均值2746點增長43.52％。 　　在三大船型市場，本月反映海岬型船、巴拿馬型船、超靈便型船和靈便型船行情的BCI、BPI、BSI和BHSI全線飄紅，不但均創今年以來新高，而且本月海岬型船市場行情和巴拿馬型船行情一度恢復到雷曼兄弟公司宣布破產以前的租金水平，而超靈便型船的海運費率也創13個月以來的新高。
　　本月，海岬型船市場行情的上竄下跳異常劇烈，既是引領整個干散貨市場行情全線飄紅的“領跑者”，又是導致市場行情從本月下旬大幅震蕩下調的“罪魁禍首”。
　　本月，BCI從月初的5256點起步一路奔騰疾進，并于11月18日迅即飆升至8243點的今年最高點，隨后跌入大幅下行通道，月末報收于6189點，其最高點與月末報收點的上下落差高達2054點。而與上月末的5047點相比，則上升了1142點。本月，BCI平均值為6618點，環比上升58.98％；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價月末收于41.21美元/噸和16.26美元/噸，環比上升24.65％和20.80％；與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金月末收于6.5060萬美元，環比上升23.55％。
　　在巴拿馬型船市場，BPI在海岬型船市場影響下，其漲跌升降也相當明顯，11月19日創4453點的今年最高點，月末報收于3757點，比上月末的3150點僅微升了7點；全月平均值為3899點，比上月平均值2770點增長40.73％；與FFA交易密切相關的巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金為3.0215萬美元，環比增長19.46％。
　　在靈便型船市場，BSI和BHSI分別在11月20日和11月30日達到2487點和1138點的今年最高點，月末BSI報收于2416點；比上月末的1820點和867點分別上升596點和271點；全月平均值分別為2194點和997點，環比增長18.68％和6.11％。
　　本月造成三大船型市場同創今年新高，其后海岬型船、巴拿馬型船場和超靈便型船漲跌下行，而靈便型船市場穩步上揚的主要原因包括：1.隨著國際干散貨市場進入海運旺季高潮，催動全球煤炭、谷物和鐵礦石貿易需求上升，加之部分大宗干散貨船貨由于運力緊張而分流至靈便型船市場，推動三大船型市場行情在11月中旬前連創新高。2.11月份全球船廠的干散貨新造船進入營運市場的步伐有所量減緩。據統計，11月份僅有13艘、390萬載重噸新造船進入國際干散貨營運市場，按艘數和載重噸計，環比下降61.8％和9.3％。3.國際熱錢和大量投機性租家在11月中旬后，隨著海岬型船紙質交易市場清算結束而在現貨市場且戰且退，不但導致現貨市場行情大幅下行，并使全球鐵礦石和煤炭裝貨港和卸貨港的船舶壓港情況大幅緩解。據報道，在巴西、澳洲和中國鐵礦石港口以及澳洲煤炭出口港，海岬型船舶壓港量從11月中旬的128艘下降至月末的111艘。換言之，計有近3000萬-3400萬載重噸的運能被重新釋放至海岬型船營運市場。4.11月份，在海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船的拆解步伐呈停滯不前同時，由于靈便型老齡船的拆解量陡然加大，對推動本月靈便型船行情單邊上行的作用功不可沒。據統計，計有13艘、近40萬載重噸靈便型船老齡船被拆解，按艘數和載重噸計，環比增長333％和354％。
　　11月份，美國出口中國的大豆海運貿易迅猛增長。據美國農業部統計，每周大豆出口量超過240萬噸。此外，國際熱錢和投機性租家們在靈便型船市場基本未見炒作活動。上述這些利多因素，也是靈便型船行情保持穩步上行走勢的重要因素。