在12月29日的溝通會上，中國遠洋新任總經理張良表示，對明年干散貨航運市場形勢持謹慎樂觀的態度，市場運價總體情況有望好于2009年。集裝箱航運市場最困難的時期已經過去，2010年集裝箱航運市場需求有望隨歐美經濟復蘇而回升。但受制于運力的快速增長，班輪公司經營仍面臨挑戰。  　　張良認為，雖然未來干散貨市場新增運力壓力較大，但中國因素依然是干散貨市場驅動力量；全球經濟逐漸復蘇，更為鐵礦石、煤炭、鋼材等原材料需求的持續回升奠定基礎；船舶訂單的撤銷、延誤、推遲以及舊船的拆解和高峰時期的船舶壓港也將抵減部分運力。 
　　面對低迷不振的集裝箱市場困境，班輪公司紛紛調控運力并積極恢復運價。中國遠洋也在近期推出了漲價計劃，歐線自2009年12月15日起，運費上調250美元/TEU；明年1月15日起，運費還將上調300美元/TEU。美線自明年1月15日起，將征收緊急附加費EMR400美元/TEU。并積極推進年度合同運價上漲800美元/TEU、1000美元/TEU的計劃。中國遠洋認為，近期班輪公司的漲價計劃將對明年的運費形成較強的支撐。從趨勢上看，船公司的提升運價行動還將繼續。 
　　中國遠洋將通過延遲交付、退租、退役和聯盟合作的方式縮減運力，控制集裝箱船隊規模；積極穩定和推漲運價，全力落實近期運價恢復計劃；繼續做好客戶管理和成本控制工作。