為拯救國內航空業，政府再開減稅閘門。 　　昨天（8日），財政部發布通知，自2008年1月1日起至2010年12月31日，對航空公司經批準收取的燃油附加費免征營業稅。中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）內部人士透露，此舉將為航空公司節省約25億元成本。不過，航空公司認為，由于營業稅稅率僅3%，對航空公司的業績改善作用有限。
　　“根據財務部初步計算，2008年下半年可退的燃油附加費營業稅在600萬元左右，全年合計在1000萬元左右，”國內目前機隊規模最大的民營航空公司春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）高層告訴本報，“這一年的總額相當于我們一架飛機的年利潤。”
　　民航局財務司一位官員透露，免收燃油附加費營業稅預計將為航空公司節省成本約25億元。這也是政府為了幫助航空公司度過金融危機而采取的措施的一部分。去年底，民航局已宣布免收2008年下半年和2009年上半年的民航建設基金，合計40億元。
　　一家航空公司的內部人士指出，燃油附加費營業稅為費用的3%，與票價和燃油附加費的收入相比返還的只占很小比例，另外燃油附加費從去年12月25日下調，800公里（含）以上航線每位旅客由150元降到40元，800公里以下航線由80元降到20元，這樣看來今年減免的燃油附加費營業稅更少。
　　此前，春秋航空董事長王正華接受記者專訪時曾建議，由于目前對航空業的稅收政策是按照航空業是賺錢的行業征收的，因此對航空企業征收的營業稅以及航材進口關稅等，與國外航空企業相比仍偏高，還有下降甚至退稅空間。
　　受金融危機和2008年上半年高油價影響，國內外航空公司的經營業績不容樂觀。昨天，國際航空運輸協會（IATA）發布的2008年11-12月全球航空公司財務報告顯示，2008年航空業前三季度凈虧損約40億美元。雖然航油價格在2008年底下降至4年來的最低水平（每桶54美元），但航空公司的套期保值行為卻未能體現油價下跌之益。