□本報記者葛世明
“天地有我，使命必達(dá)！”
    “天地有我，使命必達(dá)！”這是現(xiàn)任天地華宇集團(tuán)首席執(zhí)行官徐水波在2月16日舉行的“天地華宇‘定日達(dá)’公路快運服務(wù)發(fā)布會”上慷慨激昂的一句結(jié)束語。乍聽之下，竟與快遞巨頭聯(lián)邦快遞的廣告語有著驚人的相似。天地華宇經(jīng)歷長達(dá)兩年的整合之后，推出的這項名為“定日達(dá)”的公路快運產(chǎn)品，站在“高端快運”的臺階上，正散發(fā)著“準(zhǔn)快遞”的氣息。
何謂“定日達(dá)”
    “定日達(dá)”是天地華宇集團(tuán)在2009年2月16日正式推出的“高端”公路快運服務(wù)，它借助天地華宇既有的龐大的公路遞送網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供“門到門”或“網(wǎng)點到網(wǎng)點”的全國公路定日快運服務(wù)。據(jù)介紹，“定日達(dá)”先期開通的115個運營網(wǎng)點間的服務(wù)線路將涵蓋長江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)及珠江三角洲三大主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。到2009年7月，天地華宇將把該服務(wù)的營業(yè)網(wǎng)點增加到260個。據(jù)“定日達(dá)”快運部門總經(jīng)理嵇志強(qiáng)介紹，目前 “定日達(dá)”快運服務(wù)可以在兩天內(nèi)將上海的貨物送達(dá)廣州或者北京，當(dāng)然，服務(wù)的價格也比普通零擔(dān)運輸高了40%~50%。它與以往普通的零擔(dān)業(yè)務(wù)最大的不同不僅在速度上，更體現(xiàn)在眾多的服務(wù)細(xì)節(jié)上。
    “定日達(dá)”服務(wù)最大的特點在于：安全、快速、準(zhǔn)時。在“定日達(dá)”服務(wù)啟動儀式上，記者看到，包裝整齊的貨物上都貼有條碼，經(jīng)過掃描后統(tǒng)一裝入一個容積約為1立方米的全鋼籠箱內(nèi)，籠箱有多道安全鎖，籠箱底部是一個標(biāo)準(zhǔn)的鋼托盤，叉車可以直接將籠箱搬運至車廂中碼放。這種專業(yè)的籠箱設(shè)計最大限度地避免了貨物在運輸、搬運和存儲過程中可能出現(xiàn)的貨損貨差，而且也能大大減少搬運和裝卸的時間。同時，承擔(dān)“定日達(dá)”干線運輸?shù)能囕v也將全部配備GPS全球定位系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛途中的實時安全監(jiān)控。因為每件貨物都使用了條形碼，方便了客戶對貨物運輸狀態(tài)的掌控。而且，為了確保客戶始終擁有更穩(wěn)定可靠的客戶服務(wù)，天地華宇還將推出“定日達(dá)”的專屬服務(wù)熱線。
    徐水波說：“實際上，在認(rèn)真研究行業(yè)市場的基礎(chǔ)上，以及考慮到中國國內(nèi)公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，2008年7月，集團(tuán)正式?jīng)Q定確定了今后5年天地華宇集團(tuán)的主要戰(zhàn)略，那就是在立足于零擔(dān)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展‘定日達(dá)’業(yè)務(wù)。去年下半年，我們進(jìn)行了實戰(zhàn)演習(xí)，效果非常明顯，得到市場積極認(rèn)可。我們將在試運行期間的4個城市、8條線路和115個營業(yè)網(wǎng)點的基礎(chǔ)上，在今年上半年在11個城市、40條線路和260個營業(yè)網(wǎng)點推出我們的‘定日達(dá)’服務(wù)，服務(wù)主要涵蓋長三角、環(huán)渤海灣地區(qū)及珠三角三大主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，并計劃在不遠(yuǎn)的將來在更多的城市推出定日達(dá)服務(wù)。”
“定日達(dá)”的使命
    自2007年3月6日TNT全資收購前華宇物流集團(tuán)后，天地華宇忙于內(nèi)部的融合，這次高調(diào)推出“定日達(dá)”產(chǎn)品，標(biāo)志著其并購工作已經(jīng)告一段落，而且針對中國國內(nèi)市場的拓展策略業(yè)已展開。
    作為天地華宇拓展市場的先鋒，“定日達(dá)”承載著怎樣的使命呢？
    天地華宇擁有遍布全國的零擔(dān)貨運網(wǎng)絡(luò)，以及數(shù)以十萬計的客戶。但是長久以來，公路的零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)始終處在低水平競爭中，低價競爭和違法經(jīng)營是業(yè)內(nèi)企業(yè)生存的兩大法寶。參與這樣的競爭當(dāng)然不會是TNT并購華宇的初衷。所以在完成了內(nèi)部的整合后，天地華宇首先要跳出的，就是低水平競爭的泥沼。
    經(jīng)過市場研究，天地華宇找到了一個介乎“快運”和“快遞”之間的空白地帶。在這個區(qū)域中，客戶既在乎運輸?shù)臅r效性和安全性，又不愿意承擔(dān)高昂的快遞費用。但在目前的運輸市場上，這類客戶的需求顯然得不到滿足。另外，隨著金融風(fēng)暴的侵襲，大部分涉及到國際貿(mào)易的物流服務(wù)都受到了較大的影響。但徐水波說：“對天地華宇來說，開發(fā)出更好的產(chǎn)品與服務(wù)，滿足客戶的需求并幫助客戶不斷取得成功是我們的使命。在當(dāng)前的金融危機(jī)面前，‘定日達(dá)’的果斷推出，不僅傳達(dá)出我們對中國公路遞送市場的信心，而且也能更好地以快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和有競爭力的價格，有效地幫助我們的客戶提升競爭力和抵抗經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的壓力，從而實現(xiàn)不斷的成功，這是我們的根本目標(biāo)�；�于我們的市場調(diào)查和成功的試運行，加上我們專業(yè)盡責(zé)的員工，我們對這一高端公路快運服務(wù)在中國市場獲得成功充滿信心。”
“定日達(dá)”引發(fā)的思考
    “定日達(dá)”的推出，對中國的公路貨運業(yè)而言，無疑是一個進(jìn)步的信號。
    中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一對“定日達(dá)”產(chǎn)品的推出給予了高度的評價，他說：“我認(rèn)為‘定日達(dá)’這個項目的推出，從一個側(cè)面反映了我國的公路貨運這個行業(yè)正在逐漸走向一個良性循環(huán)的發(fā)展之路。因為跟國外相比，公路運輸在我們國家是落后的。長期在這個領(lǐng)域工作的很多人都知道，行業(yè)內(nèi)普遍存在超載、騙貨、偷漏稅這些現(xiàn)象，主要的原因就是它很分散，大家重復(fù)低水平的競爭。我們希望這樣一個產(chǎn)品能夠給國內(nèi)的公路運輸帶來一個示范效應(yīng)，因此，我非常希望它能夠取得成功�！�
    由于有著精確的市場定位，緊密的客戶基礎(chǔ)，以及來自TNT的先進(jìn)管理和經(jīng)驗，“定日達(dá)”產(chǎn)品在市場取得成功并非難事。甚至可以預(yù)見，估計最遲在一年內(nèi)，國內(nèi)也會有其他貨運企業(yè)開始效仿天地華宇的“定日達(dá)”服務(wù)。
    但是，在慶賀“定日達(dá)”的成功推出的同時，難道就不應(yīng)該反思一些什么嗎？
    仔細(xì)比較“定日達(dá)”與普通零擔(dān)運輸?shù)膬?nèi)容，不難發(fā)現(xiàn)，兩者在運輸速度上并無明顯差異。因為隨著高速公路網(wǎng)的建設(shè)和干線運輸?shù)某墒�，很多零�?dān)貨運公司都可以做到京滬兩日達(dá)，甚至是一日達(dá)。這一點并非在現(xiàn)在，早在10年前就已經(jīng)實現(xiàn)了。但是，為什么長久以來，就沒有人想過要將這種服務(wù)做得更好一點？雖然天地華宇的“定日達(dá)”是基于龐大的網(wǎng)絡(luò)資源和客戶資源而推出的，但真正核心的，其實是對客戶的理解和對市場的把握。雖然在網(wǎng)絡(luò)資源和客戶資源上，本土其他零擔(dān)企業(yè)還很難超越天地華宇，但至少應(yīng)該從這件事情中學(xué)到些本質(zhì)上的東西，而不是簡單的模仿。
    如果再拿 “定日達(dá)”和快遞進(jìn)行比較，我們還能發(fā)現(xiàn)，這種服務(wù)其實早就存在于本土的快遞企業(yè)中。盡管徐水波強(qiáng)調(diào)，快遞主要是采用航空運輸，這與“定日達(dá)”有著質(zhì)的不同。但不可否認(rèn)，包括宅急送、申通在內(nèi)的國內(nèi)大部分快遞企業(yè)，幾乎無一例外地同時使用航空和公路干線兩種運輸方式來運送快遞。記者未能了解到 “定日達(dá)”的 “門到門”服務(wù)的價格究竟怎樣，所以暫時無法比較兩者的優(yōu)劣。但具備了 “門到門”功能的 “定日達(dá)”快運，已經(jīng)可以稱之為“準(zhǔn)快遞”。這對快遞業(yè)來說，無疑是一種威脅。但反過來看呢，難道我們的快遞服務(wù)就不應(yīng)該有更多的內(nèi)容和形式嗎？一定有的！