□博主中國物流咨詢BLOG
    物流業(yè)是深圳的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，在深圳港區(qū)附近，活躍著大大小小眾多的物流公司，海運興衰與他們的命運息息相關(guān)。航運危機，正使他們兩極分化。一些實力較弱的公司，生存日漸艱難；一些實力較強的公司，則在危機中尋找日后壯大的契機。
    深圳寶灣物流位于赤灣港大門口附近，是一家較大的物流倉儲公司。公司工作人員表示，公司遭遇的情況和大多數(shù)物流公司相同：業(yè)務(wù)量下滑、收益下降、進出口分化較為明顯，其中出口影響較大，進口受到影響較小。
    記者了解到，該物流公司隸屬于深基地B（200053），早在去年上半年，該物流公司就受到出口下滑的影響，2008年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入944萬元，比2007年同期減少9.4%；實現(xiàn)凈利潤196萬元，比2007年同期減少4.2%。由于受到出口市場不景氣的影響，幾家包倉客戶陸續(xù)退倉。
    在蛇口一家物流公司工作的張根容，則為年后的工作發(fā)愁。他從佛山老家過完年剛剛回到公司，正在考慮換工作。他是公司的業(yè)務(wù)人員，日常的工作就是穿梭在大大小小的制造企業(yè)之間，開發(fā)并從其他同行那里爭奪客戶。但是從去年年底開始，不但沒有新客戶，以前的老客戶還經(jīng)常莫名其妙地消失。
    張根容說：“一方面客戶出口量小了，我們的單子變小，比如賽格三星，從我們這里出口的單子就萎縮了很多。此外，由于現(xiàn)在物流企業(yè)收益很低，很多客戶還害怕我們突然倒閉，貨物無法追回，干脆終止和我們合作，去找那些更大更有保障的物流公司。”
    客戶挑選物流公司，物流公司也在挑選客戶。
    一家實力較強的物流公司老總表示，對那些找上門的企業(yè)，他們都不敢完全相信，因為是墊付款，害怕客戶倒閉后賬款無法收回。即使是老客戶，如果老拖著不給錢，盈利情況不好，或者近期資金、財務(wù)、管理狀況感覺有問題的，也需要及時防備。
    不過，物流行業(yè)特別是貨運代理、短途運輸?shù)群茈y出現(xiàn)幾家公司獨大的局面，一方面是客戶需要個性化服務(wù)，規(guī)模效應(yīng)難以顯現(xiàn)；另一方面，服務(wù)項目眾多，難以統(tǒng)一。為一個大企業(yè)服務(wù)的物流公司就有很多家，因為一家公司很難提供所有服務(wù)。張根榮所在的公司麻雀雖小，五臟俱全，包括報關(guān)、陸運和海運都能做下來。
    “目前行業(yè)整合的情況還沒有出現(xiàn)，是否會出現(xiàn)整合要在第二季度才會顯現(xiàn)�！鄙钲诩�裝箱拖車運輸協(xié)會會長、深圳赤灣貨運有限公司總經(jīng)理陳波介紹。他表示，物流行業(yè)是基礎(chǔ)性行業(yè)，只要經(jīng)濟發(fā)展，物流行業(yè)就會存在，發(fā)展情景依然向好，目光長遠的企業(yè)會考慮到行情好轉(zhuǎn)之后的發(fā)展。
    陳波介紹，目前有小范圍的購并，也就是收購車輛，但是車輛整合風(fēng)險大，車輛價格、業(yè)務(wù)是否能帶過來都是問題�！拔覀�人認為，物流行業(yè)的整合不一定非要買公司，其實可以從整合業(yè)務(wù)、結(jié)算系統(tǒng)、信息平臺入手。”陳波說。