韓國的海運業可能成為總統李明博下一輪急需拯救的目標，部分經濟高官在首爾表示，可能會協助重組韓國船公司的債務，并放寬投資船舶基金的規定，以支持船舶價格和減低船公司還款壓力。 
據本港部分船舶融資的國際級銀行業界人士透露，韓國船公司現時過度借貸問題十分嚴重，全國航運企業總計每日要為貸款償還利息高達100萬美元。該國金融服務監察委員會主席陳棟洙日前表示，正考慮效法建造業和造船業拯救方案，協助重組船公司的債務。韓國國土海洋部次官金光載表示，正計劃鼓勵國有企業和國家儲備基金投資船舶基金，亦不排除會推出措施，吸引國外資金投資有關基金，以支持船只價格和運費上升。 
確保船價對支持船公司借貸合約和正常營運極為重要，韓國船東協會在去年11月曾表示，計劃成立資產管理公司向會員船公司購買船只，以確保會員有充分流動現金和避免船公司信貸違約數字急升。不過，一位不愿透露姓名的國土海洋部官員透露，有別于拯救建造業和造船業，假如船公司被政府重組債務，將會有大量船只被迫以賤價售予外國企業。 
另外，海運業前景不明朗亦令造船業風雨飄搖，韓國各家造船廠正忙于與船東商討現存訂單安排。三星重工表示將與以星航運商討延遲交付總值14億美元的新船，市場亦盛傳希臘船東馬默拉斯原定由現代建造2艘海岬型船的訂單已被取消，訂單總值達2.2億美元，同類個案不勝枚舉。 
不過，現代重工日前終接獲俄羅斯集團伏聶加─波羅的航運公司訂造4艘乾散貨船訂單，可能是自去年10月以來全球造船廠接獲的首張乾散貨船訂單。該批乾貨船具備在波羅的海和白令海冰區航行的能力，將由現代重工在青島的船廠建造。