出口貨量小幅回升，綜合指數低位盤整 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場逐步擺脫春節長假的影響，貨量繼續小幅回升，三大航線平均船舶艙位利用率均在一定程度上較上周有所提高，但增幅并不明顯。歐美航線運價已接近底部，綜合指數低位盤整。2月20日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報收于869.85點，上海地區出口集裝箱運價指數報收于823.32點，均與上周基本持平。
　　歐洲航線，隨著長假因素的逐漸淡去，國內大部分出口企業開始恢復生產，因此，貨量略有回升，加之船公司停航、并班等短期措施仍在執行，本周，歐洲航線船舶平均艙位利用率攀升至80％左右。地中海航線貨量恢復較慢，艙位利用率保持在60-70％的水平。運價也低位穩定。2月20日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報收于825.12點，地中海航線運價指數報收于890.63點，與上周基本持平。為了應對日漸蕭條的市場行情，各大船公司竭盡所能降低成本，近期考慮到國際油價的持續下跌，有船公司打算繞道非洲好望角以避過蘇伊士運河高昂的通行費。同時，航線調整后，為了改善航程拉長所造成的班期延后，船公司將投入更多的船舶，這也將在一定程度上幫助消化歐洲航線上部分過剩的運力。
　　美西航線受長假影響較小，貨量基本穩定，船舶平均艙位利用率維持在80％左右。美東航線逐步擺脫長假期間工廠停產的陰影，本周貨量明顯上升，船舶艙位利用率回升至75％左右。鑒于目前貨量恢復平穩，船公司暫無進一步封存運力的打算，臨時的并班、停航措施也逐步取消，運價繼續低位動蕩。
　　日本航線，盡管本周貨量大幅上升，但仍只有去年同期的七成水平，上海出口至日本的平均船舶艙位利用率不到60％。運價也進一步走低。2月20日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為672.90點，較上周下跌5.3％。
　　受春節長假過后貨源稀缺的影響，部分船公司下調東西非航線海運費，市場運價從節前的1700美元/TEU降至目前的1500美元/TEU左右，并有繼續下跌的趨勢。2月20日，上海航運交易所發布的東西非航線運價指數報收于1125.83點，較上周下降1.5％。