東方航空新任董事長劉紹勇今天下午在今年第一次臨時股東大會直言，受國際國內大環境影響，加上航油套期保值虧損和遠超百分之百的資產負債率，現今的東航正面臨資不抵債、入不敷出的困難時期，因此，董事會已經明確今年的目標是大幅減虧，但他坦言2009年扭虧的可能性不大。 
東方航空新團隊公開亮相，會議選舉劉紹勇、馬須倫為公司第5屆董事會董事。在隨后召開的2009年第一次董事會上，劉紹勇當選為公司新一任董事長。之后，劉紹勇和公司新任執行董事、總經理馬須倫舉行了媒體見面會。  
四項行動應對危機  
在談到抱負時，他認為，國內航空業上半年仍然疲弱，下半年料會有復蘇跡象。但當前航空業的困難主要來自市場需求下降和運力的過度增長。在東航方面，將力爭使運力增長控制在5%左右，同時根據市場需求，調整公司現有的航線網絡結構、機型結構，不排除縮減國際航線增加國內航線的可能。  
新總經理馬須倫在會上公布，東航已經擬定了4項行動來應對危機。首先是輸血行動，經過各方努力，國家原定向東航的注資已經從30億元增加到70億元。更與交通銀行和浦發銀行分別簽訂了100億元的資金授信額度，近期還將與其它銀行簽約。  
其次是止血行動，嚴格控制運營成本的增長。今年新購飛機將控制在13架以內，并全方位優化航線網絡。特別是要梳理投資，壓縮資本性開支參加超過30億元。  
第三，目前已經在實施斷臂行動，原定的東航西藏公司籌建和其它6個分公司的設立全部停止。和中航合資建立的幸福航空公司，經過協商股權比例有所下調。  
第四項是造血行動，東航目前還是以市場為中心來造血。他表示，東航的目標是成為一個規模網絡型航空公司，建設好三大樞紐：全方位搞好上海樞紐建設、西安區域樞紐的建設、昆明區域樞紐的建設。  
開放心態面對重組  
對于外界頗為關心的東航上航合并一事，劉紹勇解釋，市場上對東航上航重組有預期，這不是件壞事，東航對此持開放心態。但是在兩個公司層面，目前尚未有過任何關于股權合作的接觸和談判。他認為，東航和上航在戰略重組、品牌管理等方面都可以合作，但東航目前最緊迫的任務是自己站起來。不管將來跟誰重組，東航自己能站起來，能跑起來，在重組中更有主導權和話語權。  
而對東航有意出售云南分公司股權給云南省政府的傳言，劉紹勇承認已經同云南省政府接觸，達成初步共識，兩方的投資方案是東航投資一部分，云南省政府投資一部分。此事進展得順利，今年來，云南公司已經按照獨立法人的子公司運行，其它細節方面還在積極磋商。