全球化下的東北亞物流合作發(fā)展和需求
2009-2-4 9:52:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 韓國物流協(xié)會(huì)會(huì)長秦炯仁
●全球化對(duì)國際物流的影響
在全球化背景下，東北亞在物流領(lǐng)域合作的需求急劇上升。目前，全球化的步伐加快，從20世紀(jì)末到21世紀(jì)初，外國直接投資迅猛發(fā)展，特別是從20世紀(jì)90年代初到2001年間達(dá)到頂峰。
從21世紀(jì)起，幾乎所有國家都參加到全球化的進(jìn)程中，全球化意味著經(jīng)濟(jì)水平和生活質(zhì)量的提高，更意味著快速消費(fèi)的增長；意味著自然資源的枯竭，也意味著環(huán)境的污染；必定帶來窮國和富國之間差距的拉大，也預(yù)示著技術(shù)工人和非技術(shù)工人之間技能差異的擴(kuò)大。
另外值得一提的是，全球化也有助于國際貿(mào)易的擴(kuò)展和文化交流的深入。全球化使整個(gè)地球成為了一個(gè)村落，國家之間，企業(yè)之間和個(gè)人之間，關(guān)系更加緊密；政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)之間的聯(lián)系更加密切。運(yùn)輸和通訊方面技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了全球化進(jìn)程。國與國之間的邊界正在消失，跨國公司把整個(gè)世界看成一個(gè)市場整體，全球化讓我們步入了以知識(shí)為主導(dǎo)的時(shí)代。
另一方面，全球化也帶來了越來越激烈的全球市場競爭。包括價(jià)格方面、質(zhì)量方面以及物流服務(wù)方面。我們看到了跨國公司的管理方式，包括他們的生產(chǎn)和銷售，原材料、零部件以及半成品的獲得渠道，也看到了由于全球用戶需求的國際化、多樣化，造成產(chǎn)品生命周期趨于縮短的態(tài)勢。國際市場競爭的因素，包括價(jià)格、質(zhì)量，還有物流服務(wù)，這些使物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。比如沃爾瑪對(duì)物流技術(shù)的整合和能力的轉(zhuǎn)換，就做得非常好。另外，面對(duì)環(huán)保政策的壓力，物流成為提高跨國公司成本控制力，塑造新競爭力的一個(gè)重要因素。企業(yè)內(nèi)的各個(gè)功能得到整合，強(qiáng)調(diào)合作而非競爭，強(qiáng)調(diào)協(xié)作而非控制。全球的物流體系正在變得愈來愈復(fù)雜。區(qū)域內(nèi)一些客戶要求獲得更加專業(yè)、規(guī)范的服務(wù)，這就意味著我們要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)管理的專業(yè)化。
關(guān)于國際物流和物流網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)略，國際標(biāo)準(zhǔn)首當(dāng)其沖。國際標(biāo)準(zhǔn)包括以下幾個(gè)方面：不僅對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃，還需要對(duì)港口進(jìn)行規(guī)劃，要明確目的，設(shè)定目標(biāo)，并擬定實(shí)施方案，另外還要制定相關(guān)高效管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)國家在制訂國際物流和物流網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)略時(shí)，不管是中國制定戰(zhàn)略還是韓國制定戰(zhàn)略，都必須重視國際合作的合力，畢竟我們面臨的是一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境，環(huán)境要求必須持續(xù)地創(chuàng)新，要重視基礎(chǔ)設(shè)施及其他體系的建設(shè)。隨著港口開發(fā)戰(zhàn)略地位的深化，亞洲很多國家都在制定港口開發(fā)策略，港口開發(fā)戰(zhàn)略根本在于強(qiáng)化樞紐港的建設(shè)，包括選址、港口效率、港口使用費(fèi)和基礎(chǔ)設(shè)施等，領(lǐng)會(huì)政府政策的同時(shí)要注重港口和腹地的連接，在制定物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的同時(shí)也要重視人才開發(fā)戰(zhàn)略。
●東北亞物流變革和合作戰(zhàn)略
要促進(jìn)東北亞物流的變革，我們首先需要有一個(gè)戰(zhàn)略來加強(qiáng)國際合作。
現(xiàn)在全世界有60億人，有10億人積極地參與全球化，而30億人剛剛加入到全球化的進(jìn)程當(dāng)中。在東北亞，我們正在越來越積極地參與到全球化的進(jìn)程當(dāng)中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的內(nèi)在聯(lián)系也變得越來越緊密。亞洲貿(mào)易的快速增長帶來了對(duì)物流更高的發(fā)展要求。東北亞的經(jīng)濟(jì)占到全球經(jīng)濟(jì)的20%，中韓日三國的貿(mào)易量在2005年達(dá)到了4000億美元，區(qū)域貿(mào)易占到總貿(mào)易量的40%，此比重還在增加。與此同時(shí)，中韓日三國的運(yùn)量也在增加，集裝箱量已達(dá)到了10699萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占到全世界總箱量的30%�，F(xiàn)在無論是中國從亞洲進(jìn)口，還是中國向全世界出口都越來越多。
由于一些新興的亞洲國家?guī)砹藚^(qū)域內(nèi)的貿(mào)易，所以要比其他區(qū)域的貿(mào)易增長得更快。從1999~2002年，中國的貿(mào)易增長就非常迅猛。可以說中韓日三國貿(mào)易迅速地增長對(duì)東北亞來講，航運(yùn)起到了非常重要的作用，因?yàn)闁|北亞國家之間的運(yùn)輸更多靠的是航運(yùn)。我們看到韓國、中國、日本的經(jīng)濟(jì)特區(qū)一般都在沿海地區(qū)，港口附近。我們也看到了大型船舶的面世，船舶變得越來越大，航運(yùn)公司規(guī)模也變得越來越大，更加強(qiáng)化并購和戰(zhàn)略聯(lián)盟。
總的來講，在港口政策方面，中國已經(jīng)確定了三大港口區(qū)域，它們是泛渤海灣區(qū)域的大連、青島、天津。長江三角洲區(qū)域的上海、寧波，還有珠江港口區(qū)域的香港港，還有深圳的港口。日本也在執(zhí)行良好的樞紐港的政策。目前已經(jīng)作出計(jì)劃，日本作出2002年的計(jì)劃和拓展，改革港口管理，操作和物流系統(tǒng)，還要挑選出3~4個(gè)良好的樞紐港，像東京港、橫濱港。韓國也不落后，提出了面對(duì)東北亞物流需求的港口政策，主要是發(fā)展釜山港、光陽港，還有平澤港、興旺港。
我們做過一個(gè)問卷調(diào)查，問中國、日本還有韓國的港口認(rèn)為以下哪些因素是最重要的？我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于中國市場來講，最重要的因素是規(guī)模潛力的增長，第二是市場與運(yùn)輸連接的可達(dá)性。在這個(gè)方面日本的潛力體現(xiàn)的非常突出。第三是港口、機(jī)場和多式聯(lián)運(yùn)的設(shè)施。在這方面日本也具備核心競爭力，政治穩(wěn)定性方面日本也是得分最高的。市場是物流最重要的影響因素，在市場增長方面，中國的潛力是最大的。香港在配送方面得分很高，其次是首爾。
我認(rèn)為，目前東北亞物流系統(tǒng)中，航運(yùn)服務(wù)是世界級(jí)的，航空貨運(yùn)的發(fā)展也是世界級(jí)的，還有港口發(fā)展也非常的活躍。比如說香港，從貨運(yùn)量來衡量的話的確也是非常巨大的，還有就是韓國的航空公司，它們的航空運(yùn)輸量在全球排名是非常高的。和港口相比，鐵路和內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)男史浅５停瑖H聯(lián)運(yùn)我們需要更多的合作，而商業(yè)物流需要進(jìn)一步培養(yǎng)，政府的法規(guī)和程序應(yīng)該進(jìn)一步精簡。這就需要我們盡快地進(jìn)行國際合作和實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。
我認(rèn)為，面對(duì)全球物流需求的增長，需要我們提供高質(zhì)量的物流服務(wù)和綜合物流管理的合作。至于東北亞物流需求的增長會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化，主要航班航線的變化及東北亞港口的發(fā)展將是一個(gè)新的趨勢，這需要通過政府間的合作在東北亞建立一個(gè)完整有效的物流體系。在自由貿(mào)易協(xié)定的基礎(chǔ)上建立東北亞物流共同市場，促進(jìn)東北亞地區(qū)物流專業(yè)人員間的合作。物流合作是很好的開端，我們可以通過合作加強(qiáng)自己的實(shí)力，并對(duì)自由貿(mào)易協(xié)定的簽署作出貢獻(xiàn)。這還需要政府部門的合作并建立有效的東北亞物流體系。通過研發(fā)和執(zhí)行政策，支持東北亞地區(qū)物流商業(yè)的發(fā)展。
我們還需要通過合作使得法規(guī)放寬在運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和物流業(yè)務(wù)等方面的限制，需要通過合作，來刺激國際多式聯(lián)運(yùn)，對(duì)于鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸、公路運(yùn)輸系統(tǒng)等以及�？者\(yùn)輸?shù)睦�。通過合作加強(qiáng)物流合作設(shè)備以及文件標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的跨國連接，包括海關(guān)系統(tǒng)的連接。改善物流中心，包括港口的網(wǎng)絡(luò)操作，建立人力資源共享系統(tǒng)，建立東北亞的共同市場，這些也都是需要通過合作得以實(shí)現(xiàn)的。
