今日，裝載著4000噸集裝箱貨物的“長(zhǎng)海東湖”號(hào)，將從武漢陽邏港啟航，直奔上海。48小時(shí)后，這批貨物將從上海洋山港出海。陽邏港方面昨稱，停開近一年的武漢“江海直達(dá)”航線再度啟航，今后，陽邏與洋山之間，每周將有兩個(gè)往返航班。該航線的恢復(fù)，也使武漢成為中西部地區(qū)最快“出海口”。 
    據(jù)悉，承擔(dān)該航線運(yùn)營的是武漢長(zhǎng)海集裝箱航運(yùn)有限公司，每次的運(yùn)載量可達(dá)245個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
    2006年5月，武漢首次開通陽邏至洋山的江海直達(dá)航線，但因貨源不足；航行途中停靠楊泗港，增加了運(yùn)營成本和時(shí)間；武漢長(zhǎng)江大橋的凈空高度、航道水深和水上交通管制等因素影響，船運(yùn)公司虧損嚴(yán)重，最終被迫停航。
    陽邏港一負(fù)責(zé)人介紹，與3年前開通的江海直達(dá)航線不同，此次航線率先采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式，即從陽邏港到洋山港一站直達(dá)，中途不再停靠其他航點(diǎn)，這樣，就能實(shí)現(xiàn)并確保由武漢出口的集裝箱貨物48小時(shí)抵達(dá)上海，并可無縫接駁遠(yuǎn)洋干線班輪，所耗費(fèi)的時(shí)間和成本也大為節(jié)省。
    據(jù)悉，為鼓勵(lì)和扶持該航線長(zhǎng)期開行，我市相關(guān)部門正在研究扶持政策，擬設(shè)立“武漢市江海直達(dá)航運(yùn)發(fā)展引導(dǎo)基金”，并有望在今年上半年啟動(dòng)。在引導(dǎo)基金未正式發(fā)放前，武漢陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)決定對(duì)運(yùn)營的船公司進(jìn)行補(bǔ)助，標(biāo)準(zhǔn)為每單邊航次人民幣5萬元，補(bǔ)助時(shí)間為一個(gè)季度。

    “江海直達(dá)” 給武漢帶來什么？
    在“江海直達(dá)”開通前，從武漢陽邏港運(yùn)貨去上海洋山海港，須先到上海外高橋，然后再轉(zhuǎn)船至洋山，中轉(zhuǎn)時(shí)間約需6~9天。“江海直達(dá)”開通后，武漢貨運(yùn)出口只需48小時(shí)即可出海。
    武漢國際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司副總經(jīng)理黃兢表示，因水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低，江海直達(dá)航線的恢復(fù)，將大大節(jié)省我省及中西部地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)的物流時(shí)間和成本。
    長(zhǎng)航集團(tuán)相關(guān)人士表示，該航線的開通，將對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定的拉動(dòng)作用。尤其是拉動(dòng)鋼鐵、 冶金、汽車、紡織、農(nóng)副產(chǎn)品等我省的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的出口。隨著物流成本的降低，我省的服裝、茶葉、土特產(chǎn)等產(chǎn)品的出口量有望進(jìn)一步加大。而武鋼、東風(fēng)汽車、富士康等大型企業(yè)，及東湖高新、東西湖臺(tái)商投資區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等都將是直接受益者。
    此外，除武漢及城市圈外，還會(huì)輻射到河南、湖南、江西等周邊省份。
    武漢市交通專家胡潤州認(rèn)為，“江海直達(dá)”將促進(jìn)武漢乃至湖北省的對(duì)外開放和外向型經(jīng)濟(jì)，提高城市功能和輻射力。