馬士基航運行政總裁高爾汀昨日在哥本哈根總部，接受路透社訪問時表示，若運費收入不能彌補成本開支的話，所有班輪航運公司都有可能虧本賠錢，甚至可能有部分船公司會退出市場。暗示航運公司不會任由虧損繼續惡化，要調整運費時，一樣會加費。 
A.P.克勒─馬士基集團日前剛公布08年度全年業績，在集裝箱運輸部門錄得一定盈利，但預告今年的營運前景會更糟糕。高爾汀強調，即使目前整體營運環境處于低迷，但班輪運輸業將需要更長時間來調整，等待復蘇，以便逐步恢復盈利。他表示，馬士基航運的運力占全球總運力的15%，而在歐亞航在線運力達總市場的17%，面對周期高低潮，仍然對前景充滿信心。 
另訊：馬士基集團日前在公布去年業績時警告，由于油輪運力過剩和油產品需求減少，今年油輪運費將會持續受壓。集團表示，石油輸出國在08年的龐大產量，對油輪公司營運極之有利。雖然油輪業務全年盈利倒退19%，至3.28億美元，但在撇除出售資產的影響后，盈利反而按年上升27%，至1.93億美元，反映業務表現已得到改善。 
不過，集團在業績報告中指，石油輸出國控制產量、新造油輪投入市場和油產品需求減少等負面因素，將會持續影響09年的油輪市場。報告又稱，今年首兩個月的油輪市場已轉趨淡靜，運費亦明顯受壓。 
包括天然氣運輸船在內，馬士基油輪現時持有51艘新船的訂單，數量相當于馬士基集團在未來5年內訂單總數的三分之一。直至去年底，該公司合共營運118艘油輪，在完成收購瑞典油輪公司Brostrom后，油輪船隊將增至180艘。