3月5日晚間，A.P.穆勒-馬士基集團公布了2008年年報，該集團所有業務全年利潤額達到34.62億美元，與2007年的34.22億美元基本持平，該公司表示，綜合各種因素，2008年仍不失為一個令人滿意的年份。  　　盡管去年第四季度遭遇了全球市場的下滑，該集團下屬、全球最大的航運公司馬士基航運在2008年仍然實現了利潤微增，這一成績得益于公司在成本削減、改善運作效率等方面的措施，同時去年一季度的高運費水平也是一個重要因素。 
　　年報顯示，受平均運費上升8個百分點的因素推動，馬士基集裝箱運輸及相關業務的收入在2008年上升了13%，從2007年的258億美元增至287億美元。從承運箱量來看，近兩年基本維持在1240萬TEU的水平，而全球市場上國際集裝箱運輸量則上漲了5個百分點。同時，APM碼頭業務的利潤也從2007年1.06億美元上升至1.61億美元，收入則增加24%達到31億美元。 
　　對于2009年的國際海運市場，該公司在年報中預測認為前景暗淡。在2009年的1月，貨運量已經出現了20%的降幅，而全年的貨運需求預計都將很疲軟。由于2009和2010年內大批新船交付導致的新增運力將大大超出削減航線和閑置船舶的規模，因此國際集裝箱海運運費將面臨著極大的壓力。該公司在2009年將有9艘總共3.32萬TEU的集裝箱船交付，2010年這一數字是6艘。 
　　除了全球經濟發展形勢的影響，馬士基認為2009年的航運市場充滿了眾多的不確定性，主要的因素集中在集裝箱費率、貨運量、美元匯率和國際油價。