上海航運交易所最新的數據表明，中國出口集裝箱運輸市場需求總體攀升，其中歐洲航線貨量回升幅度最大，北美航線貨量在持續上升三周之后出現小幅下降，日本航線則仍處于緩慢回升狀態。而部分船公司開始上調香港航線運價。 
2月27日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報收于875.32點，與上周基本持平。上海地區出口集裝箱運價指數報收于837.4點，較上周上漲1.7%。 
歐洲航線，隨著國內出口企業生產恢復，貨量明顯上升，加上前階段各大船公司更、撤航線、封存運力等措施的效果顯現，歐洲航線運輸市場供求關系過于失衡的矛盾有了明顯的緩和，船舶平均艙位利用率攀升至90%左右。受此影響，近期一路下跌的歐線運價出現了止跌企穩的跡象。2月27日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報收于820.29點。船公司表示，由于節后貨量恢復水平較好，現階段暫無新一輪大規模封存運力的計劃。如果貨量仍能夠保持目前的上升態勢，船公司可能會上調目前過低的市場運價。 
北美航線貨量下跌 
北美航線貨量小幅下跌。美西、美東航線船舶平均艙位利用率均降至70%左右。貨源的缺乏和較高的空艙比率導致運價進一步走低。2月27日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數報收于997.51點，與上周持平。美國世界大型企業聯合會最新報告顯示，因民眾對經濟持悲觀預期，船公司預計2009年全年北美航線整體市場行情都將難有大的起色。 
日本航線延續回升 
日本航線貨量延續回升態勢。上海出口至日本的平均船舶艙位利用率達到將近七成水平。運價也同步企穩。2月27日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為693.84點。 
此外，部分船公司迫于成本壓力開始上調香港航線運價。2月27日，上海航運交易所發布的香港航線運價指數為589.12點，較上周上漲3.5%。據悉，由于目前香港航線運價過低，進入3月以后，船公司根據市場行情可能會進一步調整運價。