2009年3月6日下午，一個(gè)關(guān)于“如何在網(wǎng)上銷售大件商品，如何在物流配送上進(jìn)行相應(yīng)的對接”的研討會在深圳舉行。作為會議的主角，上海千千網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司（以下簡稱千千網(wǎng)絡(luò)）的創(chuàng)始人徐豪向其合作伙伴展示了最新的解決方案：數(shù)字物流。

　　在徐豪看來，他構(gòu)建了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)體系，可以解決“淘寶網(wǎng)”目前無法解決的大件商品網(wǎng)上交易的瓶頸。向千千網(wǎng)絡(luò)投資2000萬元人民幣的深圳創(chuàng)東方投資公司董事長肖水龍認(rèn)為：中國的物流市場成本一直偏高，在物流行業(yè)被列為十大振興行業(yè)之后，國內(nèi)物流行業(yè)升級的契機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)。在他看來，千千網(wǎng)絡(luò)所倡導(dǎo)的“數(shù)字物流”概念正是物流企業(yè)集約化經(jīng)營，并進(jìn)行資源整合的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

　　免費(fèi)背后的商業(yè)邏輯

　　雖說“隔行如隔山”，年屆五旬的徐豪在物流行業(yè)里摸爬滾打了20多年，可最后還是凌空跨欄，躋身于IT行業(yè)，創(chuàng)辦了上海千千網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司。

　　徐豪所做的第一件事就是將公司花了3年時(shí)間開發(fā)出的“物流商務(wù)信息管理系統(tǒng)”軟件向貨運(yùn)配載公司進(jìn)行免費(fèi)推廣，這在當(dāng)時(shí)受到了普遍的懷疑。

　　免費(fèi)的午餐卻是真有其事，這正如“酒吧里免費(fèi)送花生米”的做法一樣，是一種商業(yè)謀略。千千網(wǎng)絡(luò)的董事長徐豪告訴記者：“花上千萬元開發(fā)這套復(fù)雜的信息系統(tǒng)，不賺怎么活？但我們賺的是保險(xiǎn)代理的錢。否則如果指望專線商來買單，集聚會員的計(jì)劃將是水中撈月。”千千網(wǎng)絡(luò)CEO、在互聯(lián)網(wǎng)浸淫10多年的梁家賢介紹，這一以“數(shù)字物流”為整合平臺的“陸運(yùn)中國”網(wǎng)站，其收入來源于兩項(xiàng)：一是網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)，即“易保通”會員費(fèi)、網(wǎng)頁廣告；二是保險(xiǎn)收入，專線商通過“易運(yùn)通”平臺向平安保險(xiǎn)公司購買“貨運(yùn)險(xiǎn)”、“承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)”，平安向千千網(wǎng)絡(luò)支付渠道費(fèi)。

　　“如果能夠?qū)崿F(xiàn)他們的構(gòu)想，千千網(wǎng)絡(luò)一開始就有收費(fèi)業(yè)務(wù)，而不像其他互聯(lián)網(wǎng)要先燒錢后掙錢�！鄙钲趧�(chuàng)東方投資公司董事長肖水龍認(rèn)為，在客戶或市場的認(rèn)可下，明確的營利模式能很快產(chǎn)生營業(yè)收入。這種模式的巧妙之處就在于，有效的信息服務(wù)能吸引并集聚眾多免費(fèi)用戶，并藉此向第三方收費(fèi)。

　　合作中成形的M2C模式

　　目前，國內(nèi)許多生產(chǎn)適合用快遞配送產(chǎn)品的中小企業(yè)，已開始學(xué)習(xí)DELL、戴維尼等公司，采用M2C（Manufacturer to Consumer：制造商到消費(fèi)者）模式進(jìn)行營銷；而許多生產(chǎn)大件商品的制造商，也希望通過電子商務(wù)進(jìn)行銷售，以便省去代理商對大筆利潤的分割。但是像家具這樣的大件商品，其物流配送成本參差不齊而且不透明，加上在電子商務(wù)模式下售后服務(wù)難于開展，這類生產(chǎn)企業(yè)只能望洋興嘆。

　　現(xiàn)階段，電子商務(wù)的潛在需求正在各行業(yè)廣泛增長。已有不少企業(yè)發(fā)現(xiàn)，M2C模式更適合當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)背景：外貿(mào)越來越難做，更多企業(yè)轉(zhuǎn)向內(nèi)銷，而內(nèi)銷渠道首選互聯(lián)網(wǎng)。相比傳統(tǒng)渠道，M2C模式能大幅度降低交易成本，在消費(fèi)者購買力有限的情況下，優(yōu)勢明顯，因此值得期待。

　　徐豪正是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，而他的合作伙伴--深圳市和鼎科技發(fā)展有限公司總裁蘇國行也看到了這一點(diǎn)。在蘇國行經(jīng)營的66網(wǎng)上，形形色色的制造業(yè)企業(yè)在網(wǎng)站里“開店”，但只能在網(wǎng)站上展示其產(chǎn)品信息，無法實(shí)現(xiàn)交易--網(wǎng)站客戶的產(chǎn)品大部分是工業(yè)品及原料，小件消費(fèi)品僅占極少份額，這樣的商品結(jié)構(gòu)無法構(gòu)建像淘寶網(wǎng)那樣由快遞網(wǎng)絡(luò)組建的物流配送體系。

　　在蘇國行和徐豪的合作中，他們設(shè)計(jì)了這樣的“M2C”模式：設(shè)想一對湖北武漢的新人在66網(wǎng)上看中一款產(chǎn)自東莞的高檔餐桌，便在網(wǎng)上下訂單，進(jìn)入訂單頁面選擇好收貨城市與收貨方式，然后支付貨款，而廠家則在后臺進(jìn)行訂單處理，通過“數(shù)字物流”平臺將貨發(fā)給東莞到武漢的專線物流公司，直到消費(fèi)者收到貨物。

　　如果沒有“數(shù)字物流”平臺對接電子訂單，那么上述交易將在支付環(huán)節(jié)就會卡殼，因?yàn)橘I家無法獲知運(yùn)輸費(fèi)用是多少。在這個(gè)流程里面，“數(shù)字物流”解決物流服務(wù)的“明碼標(biāo)價(jià)”問題。另外，千千網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的“陸運(yùn)中國”網(wǎng)還對物流企業(yè)實(shí)施誠信認(rèn)證，并在處理訂單的同時(shí)代理貨運(yùn)險(xiǎn)等保險(xiǎn)，這就消除了廠家和消費(fèi)者在網(wǎng)上交易過程中的“不安全感”，甚至還能解決稅務(wù)代理問題，從而打通了大件商品電子商務(wù)的物流瓶頸。 

　　記者觀察：決勝點(diǎn)仍是客戶量

　　“目前很多制造企業(yè)進(jìn)行的M2C模式都很成功，例如DELL、海爾等公司。據(jù)測算，M2C模式可使流通成本下降40%�！焙投�科技總裁蘇國行表示，這種模式是市場流通領(lǐng)域發(fā)展的趨勢，“我們不做，別人遲早也會做出來。” 

　　為解決M2C模式而生的“數(shù)字物流”，對于很多業(yè)內(nèi)人士來說，都能算得上一個(gè)新鮮概念。中國貨主協(xié)會會長蔡家祥認(rèn)為，這種“數(shù)字物流”模式有利于物流行業(yè)走向規(guī)范和集約化經(jīng)營，如果能結(jié)合當(dāng)前流行的、物流商與生產(chǎn)商對接的“物流園區(qū)”模式，可能更有生命力。

　　然而，也有業(yè)內(nèi)專家指出，“數(shù)字物流”模式的生命力，仍然取決于用戶推廣的程度。廣東省中小企業(yè)信息化創(chuàng)新服務(wù)中心主任魏生在了解項(xiàng)目情況后認(rèn)為，千千網(wǎng)絡(luò)所開發(fā)的“數(shù)字物流”，相當(dāng)于物流行業(yè)里的電子商務(wù)平臺，對于中小物流企業(yè)來說，是非常適合的業(yè)務(wù)推廣、運(yùn)行平臺。

　　“但存在的問題就是物流行業(yè)資源的相對缺乏，沒有龍頭物流公司作為依托，靠一些零散的中小型物流公司來打造一個(gè)物流服務(wù)平臺，其成長速度會相對較慢。”魏生說，現(xiàn)在首先須提升服務(wù)提供能力，才能吸引制造業(yè)客戶，如果在起步階段的會員推廣與集聚不能達(dá)到“拐點(diǎn)”，極有可能導(dǎo)致贏利困難，進(jìn)而增加發(fā)展的不確定性，這或許是其面臨的最大的市場考驗(yàn)。

　　“業(yè)務(wù)范圍攤得太廣，可能導(dǎo)致推廣期燒錢更多，不妨學(xué)阿里巴巴，先重點(diǎn)做好區(qū)域，再慢慢擴(kuò)張。”基于許多“夭折”的好項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，魏生認(rèn)為這種擔(dān)憂是務(wù)實(shí)的。