新加坡航空日前宣布2月份整體客量大跌兩成，錄得5年來最大跌幅，商務和頭等客位需求急跌，新航的打擊尤烈，出現大量商務與頭等客位空置過�，F象，經相比，日本全日空本月已超越前者，成為全球市值最高的航空公司。 
新航上月機位搭載率僅為69.7%，客量更按年大跌兩成，至118萬人次，是03年6月以來最大跌幅。有新加坡資產管理公司高層表示，在現時惡劣的經濟環境下，整體乘客數量固然會下跌，尊貴客艙價格比經濟客艙高得多，自然先受打擊，總收入依賴尊貴客艙收入的航空公司最受影響，新航正是其中之一。 
根據國際航空運輸協會（IATA）統計，今年1月份商務和頭等客量已錄得顯著跌幅，其中亞洲地區的跌幅是所有地區中最高，該等級的區內航線客量下跌23%，其它泛太平洋航線客量亦下跌25%。 
有航空業分析員稱，新航以往近四成的收入是來自商務和頭等客位的收益，現時難以再填滿該等級的客位，新航必須再削減運力和節省員工成本，才能避免虧損。該公司上月機位搭載率低迷，甚至連去年12月時公布72.7%的收支平衡點亦達不到。在全球經濟危機的主要因素影響下，商務和頭等客位的需求短期內都難以回升，IATA總干事皮西尼亞尼上周警告，尊貴客艙需求不振是航空公司的一大難題，令人更憂心新航往后的經營環境。 
以市值計算，全日空現時已取代新航成為全球最大的航空公司。彭博社綜合12名分析師意見，預計新航本財年（截至3月底）盈利可能大跌46%，至7.28億美元，將會是2004年以來最低。