□董珺
    經濟危機造成的航空公司運力縮減進一步影響了上游生產商。繼波音和空客先后宣布減產后，全球第三大航空飛機制造商，同時也是全球最大的支線飛機制造商——巴西航空工業公司 （Embraer，簡稱巴西航空）日前宣布，將在全球范圍內裁員超過4000人，占公司員工總數目的20%。巴西航空中國公司對外事務副總裁陳琪表示，目前尚未知悉這一裁員計劃與中國相關，中國區業務仍按照原定計劃進展。
    巴西航空在公告中表示，作為對“影響全球經濟的前所未有危機”的應對之策，公司將裁減其21362名員工中的約20%，將主要集中在生產和行政部門，管理結構層級將減少。大部分工程人員將不受影響，繼續進行新產品和新技術的開發工作。
    由于國內航空市場有限，巴西航空90%的營收源自海外，中國目前是巴西航空第二大海外市場。截至2009年1月底，巴西航空已向中國市場交付飛機46架，占中國目前在冊支線飛機總量的一半以上。
    巴西航空預計，2009年其將在全球交付242架客機，低于2008年11月預計的270架，同時全年收入從63億美元下調至55億美元。
    包括巴西航空在內，目前全球主要飛機生產商均陸續宣布了裁員或減產計劃。2月，巴西航空的主要競爭對手加拿大龐巴迪公司 （Bombardier）稱將裁減4.5%的員工。
    今年1月，波音公司宣布，將在2009年裁員1萬人，相當于公司員工總數的6%，這是近年來波音最大的一次裁員計劃。同時，公司正計劃在2010年減產約10%�？罩锌蛙嚬�司（Airbus，簡稱空客）最近也稱正采取“預防措施”，削減產量。
    各大飛機生產商的裁員減產計劃主要源自全球航空運輸市場的疲弱，特別是亞太市場航空公司的飛機需求下降。而在2005年之后，這一地區正是飛機制造商業績快速增長的動力。今年1月，中國民航局便發布文件，鼓勵國內航空公司盡可能取消或推遲 已 訂 購 并 于2009年引進的飛機。