世界造船、海運行情分析機構Clarkson3月1日稱，今年1月份，全球范圍內的船舶制造合同只有9艘，僅為一年前(151艘)的6%。
韓國《朝鮮日報》2日援引Clarkson的消息稱，9艘訂單中，韓國和中國分別獲得4艘和5艘，日本、歐洲等其他地區的造船廠一張訂單也沒有接到。以CGT(標準貨船換算噸數)為準，世界造船業1月份船舶接單量比一年前減少96%。從去年末開始的船舶訂單驟減也導致號稱船老大的韓國造船廠接連幾個月處于饑渴狀態。據造船業界透露，韓國造船“四巨頭”———現代重工、三星重工、大宇造船海洋和STX造船進入2月份以來也都一張訂單沒接到。不過，韓國現代綜合商事2月份成功承攬了一家俄羅斯公司的訂單，總價值為1.2億美元。
另外，表示船舶價格的每月船價指數上月達165.7點，回到3年前的水平。不僅沒人訂購船舶，甚至不少船主們在大量拆船。據報道，1月份全世界拆卸的船舶達75艘，已經達到了去年拆卸總量(372艘)的20%。據分析，在運貨量減少的情況下，船主們認為把需要花費維修的舊船舶拆卸成廢鐵更好。世界經濟危機導致物流量減少，物流減少導致船舶訂單減少，這是一個惡性循環，這個惡性循環什么時候能結束，無人能預測。韓國友利證券分析說，船舶訂單減少的趨勢在上半年將會繼續維持。