□李想
    汽車下鄉，對農民是個好消息，對汽車生產廠商也是個好消息。為了配合汽車下鄉，國內的微型車生產企業也在積極調整戰略。
    受 “汽車下鄉”政策影響，國內的微型車生產企業，像東風、福田、江淮、金杯、長安、上汽通用五菱、昌河、奇瑞等，都開始把產品開發戰略和營銷網絡建設向農村延伸。上汽通用五菱負責人表示，他們將根據農村市場新的需求，進一步改進自身的產品，如將底盤增高，增大車身的空間，推出更符合鄉鎮家庭貨運需求的產品。
    上汽通用五菱總經理說： “我們作為微車的企業，能否在節能環保、安全以及 (降低)使用成本方面符合市場的需求，讓農民也享受我們整個社會發展帶來的成果�！�
    北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光介紹說，針對國家汽車下鄉政策，今年他們將加大農民買得起，價位在兩三萬元的輕型商用車的生產量。 “針對這個國家政策出臺，我們肯定會在我們現有的車型上，能滿足國家政策這個要求的車型上，有針對性根據現有的市場，現有的政策，針對性地做改進。”趙景光說，我國農用車的價位集中在三四千塊錢到兩萬多元，而輕型載貨車從兩萬多元到十幾萬元不等，因此低端的輕型載貨車將會受益明顯。
    國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，50億元財政補貼將會拉動大約100萬輛輕型貨車和微型客車的消費。按照一輛車均價5萬元，汽車下鄉政策將直接拉動農村消費500億元，如果再加上汽車保險、維修、保養和其他上下游行業的增收，足以拉動農村內需上千億元。
    中國機械工業聯合會執行副會長張小虞認為，如果沒有政策，2009年汽車工業產生的增長可能5%，有了這些政策和政策的落實，我們產量的增長起碼可以到10%以上。