亞洲船東論壇（ASF）船舶保險及責任委員會本周三在香港舉行第14次會議，會后發表的聯合聲明表示，該委員會深切關注在事發地涉及海洋事故案件的海員，未審判完結則視為罪犯的錯誤做法，促請各國以合乎人權方式來對待海員。 
該委會稱，一旦海員牽涉海洋意外事故，便必須遵守當地法律的程序。聲明表示，即使涉及事故的海員沒有明顯的犯罪意圖或過失，他們唯一的過失就是在「錯誤的時間出現在錯誤的地點」，亦會被視為罪犯，以回應及滿足公眾對事件影響的關注。 
委員會促請各國，特別是已發展國家的政府，要重新考慮避免把海洋事故政治化，并把稍后證實無辜的海員當罪犯般剝削人權地對待，將會對這些國家未來的海員招募、以及法律系統的信譽有害無利。 
今年3月初，國際海事組織暨國際勞工組織（IMO/ILO）「關于海員死亡、受傷與被遺棄的責任及賠償」特設專家工作組在日內瓦舉行會議，討論《海上勞工公約2006》的2項草擬修正的內容，包括被遺棄海員財政保障及合約索賠待遇方面。委員會表示歡迎并促請IMO法律委員會及ILO理事機構盡快接納修正內容，以趕及公約2010年或2011年生效。 
另外，委員會指最近日本海事局及韓國船級社報告，批評過往一些國家涉及國際海洋事務的政制層面討論，缺乏積極主動的亞洲聲音。委員會促請亞洲各國政府籌組區域性海事組織，就國際海事立法建議作出審議和提出意見，特別是歐美提議的立法內容方面。 
第18屆年會五月臺灣舉行 
據委員會報告，自《燃油公約2001》于去年11月21日生效至今年2月底，已有37個國家與地區簽署了該公約，占全球船隊75%以上。公約下，總載重噸超過1000噸的船舶在往來公約簽署國時，必須備有特定的電子財務責任證書，俗稱「藍卡」。委員會促請余下國家與地區盡快簽署公約，接受「藍卡」，以確保船東能迅速及有效地取證，并減少兩國及相關國際機構的行政負擔。 
第18屆亞洲船東論壇年會將于今年5月25日至27日在臺南舉行，而下次船舶保險及責任委員會會議亦將于當時年會前召開。