巨大的市場(chǎng)需求量，為行業(yè)過(guò)冬創(chuàng)造了條件。2008年，受全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，全年GDP增長(zhǎng)率為10.9%，經(jīng)濟(jì)增幅減小。相應(yīng)的，2008年前3個(gè)季度我國(guó)物流總額達(dá)68.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.7％，經(jīng)濟(jì)總量預(yù)示著物流需求總量、市場(chǎng)規(guī)模仍足夠大。同時(shí)，在金融危機(jī)爆發(fā)之后，我國(guó)政府加大了宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整力度，迅速地采取了啟動(dòng)國(guó)內(nèi)需求的應(yīng)對(duì)措施，激發(fā)國(guó)內(nèi)需求。另外，經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)整合與集約化的趨勢(shì)，這樣的趨勢(shì)將是帶動(dòng)物流業(yè)重新布局以及運(yùn)營(yíng)方式提升的根本驅(qū)動(dòng)力。各個(gè)實(shí)體產(chǎn)業(yè)重新布局都將產(chǎn)生對(duì)物流的新需求，從規(guī)模增長(zhǎng)到改變運(yùn)作方式都蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。在經(jīng)濟(jì)回暖時(shí)，物流行業(yè)將迎向一個(gè)內(nèi)需主導(dǎo)時(shí)代。
    國(guó)內(nèi)公路物流面臨行業(yè)洗牌，加快物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。不論是經(jīng)濟(jì)危機(jī)還是燃油消費(fèi)稅改革，都是國(guó)內(nèi)公路物流業(yè)行業(yè)洗牌和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的機(jī)會(huì)。實(shí)施 “費(fèi)改稅”后，國(guó)內(nèi)各省市原本具有較大差異的養(yǎng)路費(fèi)將統(tǒng)一，使物流企業(yè)在成本上的競(jìng)爭(zhēng)站在了同一起跑線(xiàn)上，一些管理規(guī)范、業(yè)務(wù)成熟、運(yùn)輸科學(xué)的物流企業(yè)將得到進(jìn)一步發(fā)展，而一些依靠規(guī)費(fèi)差價(jià)優(yōu)勢(shì)、管理不善的企業(yè)將被淘汰。同樣在經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下，平臺(tái)入駐企業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)弱者出局的 “馬太效應(yīng)”，成長(zhǎng)型物流企業(yè)通過(guò)規(guī)范化管理，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，開(kāi)發(fā)創(chuàng)新型、增值型業(yè)務(wù)，尋求新的生存發(fā)展空間，而物流平臺(tái)通過(guò)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，加快客戶(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。經(jīng)過(guò)這種短暫的陣痛期，物流服務(wù)將逐步由單一運(yùn)輸向配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、金融服務(wù)一體化發(fā)展，向供應(yīng)鏈整合與一體化管理發(fā)展。特別是物流與電子商務(wù)相結(jié)合的高效貿(mào)易形式和運(yùn)輸途徑，使越來(lái)越多的中小型企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效，形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。突如其來(lái)的危機(jī)，加快了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，加速了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)向?qū)�業(yè)化、現(xiàn)代化、信息化轉(zhuǎn)型。
    利率下降，基礎(chǔ)資源獲取成本和建設(shè)成本下降，政府支持力度加大，是投資物流平臺(tái)的絕佳時(shí)機(jī)。國(guó)務(wù)院提出要加快鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。各級(jí)政府主管部門(mén)也紛紛加大對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視和支持力度，使得以較低成本獲得物流平臺(tái)建設(shè)用地資源成為可能。同時(shí)，央行大幅降低利率的舉措，將大幅減少物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資與運(yùn)作成本，特別是主要建筑材料成本持續(xù)下降，也為投資大型物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。而在實(shí)際操作過(guò)程中，項(xiàng)目審批速度加快、政府扶持和優(yōu)惠力度加大，這些都給有實(shí)力的物流企業(yè)帶來(lái)了歷史性機(jī)遇。更重要的是，經(jīng)過(guò)幾年的建設(shè)周期后，新項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后將很可能踏準(zhǔn)中國(guó)乃至全球新一輪經(jīng)濟(jì)上升的節(jié)拍，充分享受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的巨大機(jī)會(huì)，最大限度降低了項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)，順應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，獲得投資收益。