4月29日，《國務院關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》(簡稱《意見》)發布，其中，關于國際航運中心建設的主要任務和措施將對上海港以及在洋山港保稅港區注冊的航運公司、物流公司產生正面影響。而隨著上海“航運中心”定位的確立和建設，將給港口、船舶制造、航運以及物流三類個股帶來投資機會。但業內人士也認為，“航運中心”的建設有較長的周期，投資者應該密切關注今后陸續出臺的相關政策細節。
三類個股受益
雙中心建設將會為上海本地的金融、航運、基礎設施建設等板塊帶來長遠利好影響，對于航運業投資機會，日信證券策略組認為：航運類股票投資機會主要集中在以下三個方面。一是港區建設以及與周邊地區可能的資源整合，包括洋山深水港區的建設，海運與內河航運、陸運、空運的聯動，上海港與連云港等周邊港區的協調發展等；二是航運物流企業業務增長以及稅收優惠帶來的投資機會；三是涉及船舶制造和交易的相關企業。主要受益個股將包括上港集團、振華港機、長江投資、中船股份、中海發展等。
此外，地產和基建類公司的也具有一定投資機會。根據上海市目前航運業發展情況來看，在北外灘、臨港等區域內有相關業務以及土地資源的上市公司將會從中受益，其中的上市公司包括中華企業、海博股份等。日信證券分析師認為，雖然從4月份月開始，相關個股的股價已經對利好政策提前有所表現，但“雙中心”建設是一個長達11年的規劃，隨著今后相關政策細則以及優惠措施陸續出臺，將持續為相關股票注入成長潛力。
稅收減免吸引眼球
多位航運業人士對記者表示，探索建立國際航運發展綜合試驗區是航運中心建設最大的亮點，其中各項優惠政策均有較大的突破力度，有利于吸引更多航運相關企業在洋山保稅港區集聚。
其中，對注冊在洋山保稅港區內的航運企業從事國際航運業務取得的收入和對注冊在洋山保稅港區內的倉儲、物流等服務企業從事貨物運輸、倉儲、裝卸搬運業務取得的收入，免征營業稅。由于航運物流業的波動性大，利潤率不高，這一免稅政策將吸引越來越多的航運和物流企業進駐洋山保稅港。
據了解，在我國香港地區和新加坡等地注冊的航運公司不收營業稅，因此，中國很多航運公司的遠洋船舶會選擇注冊在海外，享受稅收優惠。這類公司包括中海集運公司、招商輪船公司、中海發展的部分遠洋油輪。據業內人士介紹，中國遠洋屬下的中遠集運公司主要經營集裝箱運輸，注冊地在上海，注冊地變更為洋山保稅區可能性較大，因此預期航運公司受益于營業稅減免政策最大的受益者是中國遠洋。
此外，物流公司也將受益于營業稅減免政策，例如海博股份。海博股份在洋山港保稅區中擁有物流土地，未來將用來做物流業務，海博股份公司將受益于營業稅減免政策。其它上市公司是否可以重新選擇在洋山港保稅區注冊以享受營業稅減免的優惠，還需要繼續關注。
期待政策細則出臺
發改委副主任劉鐵男在兩個中心新聞發布會上說，國際航運中心建設的總目標是，到2020年上�；�本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。國際航運中心建設主要包括三個要點：一是基本形成以上海為中心，以國內其他港口合理分工，緊密合作的國際航運樞紐港；二是基本形成具有多種運輸方式一體化特征的現代港口綜合運輸體系；三是基本形成服務優質，功能完備的現代航運服務體系和優質的國際航運服務管理。
業內人士認為，為實現上述目標，還需要出臺方方面面的政策細則。例如加快發展航運金融服務，支持開展船舶融資、航運保險等高端服務方面。據了解，目前國內各大銀行均成立了租賃公司，但以飛機租賃業務居多，船舶融資租賃業務還非常少�！斑@主要是因為稅收等政策上還需要配套�！币晃粯I內人士表示。據介紹，目前中遠、中海、招商、長航等國有航運企業在國內船廠訂船時，均享受“國輪國造”貼息3.6%的政策，而銀行訂船則無法享受這一優惠，因此對于航運企業來說，自己訂船反而比通過銀行融資成本更低。預計今后在航運中心建設過程中，為船舶制造提供便捷金融服務的相關政策將出臺。 (本文來源：新聞晨報 作者：劉暢)