2004年底，國內(nèi)的移動物流開始逐漸“熱”起來。尤其是2005年5月1日國家質(zhì)檢總局和國家標準委聯(lián)合宣布，物流行業(yè)實施《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準，這就要求所有參與評估等級的物流企業(yè)貨物跟蹤水平要達到50%至90%，為國內(nèi)的移動物流提供了廣闊的市場空間。AMT咨詢在幫助全球最大的通信企業(yè)的七省一市分公司(江蘇、安徽、福建、海南、湖南、貴州、甘肅，廣東中山)制定供應鏈和物流戰(zhàn)略后總結(jié)出非常多的經(jīng)驗和各位分享。 
    移動物流目標客戶
    據(jù)中國倉儲協(xié)會這幾年的調(diào)查報告顯示，我國車輛運營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準確知道運行車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地地保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時，司機只能憑個人經(jīng)驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機而且增加運行成本。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。
    所以，我國現(xiàn)有的430萬輛貨運車和170萬輛客運車，成為GPS在物流運輸管理上能發(fā)揮重大作用的領(lǐng)域，其應用市場需求迫切，潛力巨大。物流運輸業(yè)將是未來GPS應用的主要市場。預計國內(nèi)GPS市場需求在2006年將達到180億元。
    AMT咨詢根據(jù)物流行業(yè)的特點與應用方向，對目標客戶群進行市場細化。通過分析，可將客戶市場分為以下幾類：
    市場一：傳統(tǒng)儲運公司
    市場二：第三方物流企業(yè)
    市場三：有城市配送需求的連鎖經(jīng)營企業(yè)
    市場四：生產(chǎn)制造型企業(yè)
    市場五：快遞公司，城市貨的
    移動物流需求特點
    貨運車輛是一種大范圍活動的移動目標，對物流公司來講，對貨運車輛的監(jiān)控管理主要體現(xiàn)在以下幾個方面的需求：
    車輛、司機和貨物的安全
    對車輛(貨物)位置和狀態(tài)的及時掌握
    及時與車輛進行信息溝通
    分析這三點，AMT咨詢發(fā)現(xiàn)，車輛的位置和狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)量并不大，但要求有一定的實時性。同時車輛與調(diào)度中心之間的信息溝通實際上也是一種小數(shù)據(jù)量的通信方式，即使系統(tǒng)將來擴展為可實時傳輸貨物條碼信息，或者發(fā)送調(diào)度信息，其信息量一般也不會超過短信息的長度范圍。因此，利用GPRS的短消息業(yè)務基本可滿足系統(tǒng)通信的需要。
    同時，大型物流運輸企業(yè)和中小型運輸公司的需求各不相同。
    1、大型物流運輸公司迫切需求
    對自有車輛和簽約車輛的準確、可靠定位
    對車輛的可靠調(diào)度，至少包括通過無線通信手段下達調(diào)度指令，并保證指令的有效執(zhí)行
    這些目標的實現(xiàn)，是傳統(tǒng)大型運輸公司繼續(xù)壯大發(fā)展的前提。
    2、大型物流運輸公司基本需求
    通過迅速配貨與路線選擇等手段，縮短承運周期
    移動終端單元具備如條形碼掃描輸入等附加功能
    需要高度的信息自動化管理，如(車輛、貨運)信息的收集、記錄、分析、匯報等
    實時發(fā)布貨運狀態(tài)信息，例如：貨主(通過電話傳真、Internet等)實時查詢貨物狀態(tài)(包括所處位置、預計到達時間等)，或主動向貨主報告最新貨運信息
    3、大型物流運輸企業(yè)其他需求
    貨物、車輛信息繁雜，需要根據(jù)實時車貨信息進行智能化匹配，并及時做出一定反應(如自動提示、自動下派車單等)
    自動計算最優(yōu)化路線，支撐中途非固定路線運輸服務
    智能選擇車輛/司機實施運輸
    為客戶(貨主)提供靈活與個性化的服務，以形成特色
    4、中小物流運輸企業(yè)基本需求
    物流運輸企業(yè)通過平臺搜索、雇傭運輸車輛，通過平臺解決雇傭車輛的安全問題
    對車輛的準確、可靠定位、調(diào)度管理
    有效的廣播、統(tǒng)計、報告功能，掌握在指定時間到達指定地點(如裝貨地)的車輛數(shù)量、車況信息等
    對車輛的可靠調(diào)度與有效數(shù)據(jù)通信，至少包括通過無線通信手段下達調(diào)度指令(如發(fā)送取貨單，車輛確認指令，主動報告狀況等)，并保證指令的有效執(zhí)行
    有效調(diào)度以保證貨物安全、準時(Just-In-Time)、完好到達
    5、中小物流運輸企業(yè)其他需求
    根據(jù)貨運成交結(jié)果自動計算的財務系統(tǒng)
    必要的ERP與CRM管理
    企業(yè)愿意與盡可能少的服務商打交道
    企業(yè)ASP服務的很多原始數(shù)據(jù)都來源于前述調(diào)度管理ASP平臺
    GPS應用需求所面臨困難
    經(jīng)過上面的需求分析，AMT咨詢發(fā)現(xiàn)物流運輸領(lǐng)域內(nèi)GPS應用需求千差萬別，幾乎每個個體需求之間都存在著巨大差異。如果完全按照每個個體需求去構(gòu)建應用系統(tǒng)，對于GPS應用開發(fā)商與運營商而言，無疑存在著巨大的困難。困難主要有以下幾個方面：
    (1) 成本與收益
    對于用戶，特別是對中小用戶，通常不會對應用GPS技術(shù)進行大量投入。但是，對于開發(fā)商與運營商，為了構(gòu)建穩(wěn)定、優(yōu)秀的、實用的應用系統(tǒng)，卻需要投入大量的人力物力進行研發(fā)，造成開發(fā)商與運營商的成本投入與收益比例嚴重失調(diào)，大大打擊了開發(fā)商與運營商的研發(fā)積極性。
    (2) 思維方式
    用戶總是希望能夠一攬子解決問題，所以對GPS應用技術(shù)開發(fā)商與運營商提出盡可能多的需求，有些甚至提出要GPS應用技術(shù)開發(fā)商與運營商構(gòu)建其企業(yè)內(nèi)部信息化平臺，包括ERP，CRM等內(nèi)容;認為GPS應用技術(shù)可以解決而且理應解決其遇到的一切問題。這樣一來，GPS應用在需求中反而成了一個部分，造成本末倒置。需求超出能力范圍或偏離業(yè)務主導，造成開發(fā)商與運營商無所適從。
    (3) 技術(shù)與市場
    從GPS應用的發(fā)展現(xiàn)狀而言，諸多GPS應用開發(fā)商與運營商僅僅將具有GPS定位能力和其他輔助性功能的產(chǎn)品(軟件，硬件)硬性介紹給物流用戶，卻無法從技術(shù)角度給出應用GPS技術(shù)可以為用戶創(chuàng)造價值的方案，無法從市場利益的角度使用戶產(chǎn)生認同感。GPS技術(shù)應用在物流用戶的觀念中，僅僅是可有可無的東西。
    由于存在上述困難，所以針對每一個個體需求開發(fā)相應的應用系統(tǒng)或開發(fā)通用的應用系統(tǒng)滿足所有物流運輸用戶需求已經(jīng)不太可能。但是，卻可以總結(jié)出此類用戶普遍關(guān)心的、能夠用GPS技術(shù)加以實現(xiàn)的需求，形成一套技術(shù)解決方案，實現(xiàn)用戶對人、運輸物料的管理、運輸貨物的跟蹤，并提供標準接口和一些基礎數(shù)據(jù)供其他的用戶使用。
    從上面的分析來看，物流系統(tǒng)需求共性可概括為以下兩點：
    第一、提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務
    運輸企業(yè)都在爭取用優(yōu)質(zhì)的服務，去爭取更好的、更大的客戶。而這樣的客戶，對運輸服務的要求都相對較高，有一套嚴格的考核標準，同時都要求運輸服務商能夠提供對訂單的跟蹤查詢。
    第二、滿足不斷發(fā)展的運輸網(wǎng)絡服務
    運輸企業(yè)隨著業(yè)務的發(fā)展，運作點逐步從原來的1-2個開始變多了，一旦形成一個運輸網(wǎng)絡，信息的混亂一定會成為業(yè)務發(fā)展的瓶頸。 所以就需要有個系統(tǒng)將發(fā)生在每一個運作點以及多個運作點之間的每一票收支記清楚，把所有的信息集中地管理起來。
    目前，物流企業(yè)GPS應用需求的普遍特點是基于GPS的技術(shù)數(shù)據(jù)事后分析，所以對數(shù)據(jù)遠程傳輸?shù)膶崟r性要求不高(特殊運營車輛除外)。用戶所關(guān)心的問題集中在如何減少運營成本，增加運營安全性，提高運營工具利用率，提升運營綜合效率。
    此類需求總結(jié)起來包括：
    (1)對參與運輸貨物的車輛的監(jiān)控，包括：
    a. 車輛位置(經(jīng)度，緯度，具體地點)
    b. 車輛狀態(tài)(速度，方向)
    c. 車輛主要部件的狀況(車門，車燈，箱門)
    d. 運輸車輛的載重等其他數(shù)據(jù)
    (2) 對參與運輸車輛的調(diào)度。管理或指揮人員可以遠程向操縱車輛的人員發(fā)布調(diào)度指令。發(fā)布方式可以有多種，如LCD顯示，語音，短信等
    (3)運輸車輛與管理調(diào)度指揮人員具有雙向交互能力
    (4)對運輸車輛的特殊控制：如斷油，斷電，上油，上電等
    (5)行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計：行駛路線(軌跡)，里程數(shù)，油耗等
    (6)特殊形式路線的規(guī)劃：包括行駛路線，行駛區(qū)域，管理或指揮人員可以即時或事后知曉車輛是否有超出規(guī)定路線的記錄
    (7)運輸貨物的安全性，如是否有被劫掠，偷卸倒賣等情況
    (8)提高運輸車輛的利用率
    (9)低應用成本，高使用效率
    (10)能夠和內(nèi)部管理與其他應用結(jié)合，成為企業(yè)內(nèi)部信息化平臺的一部分