國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）4月28日發(fā)布了3月份國(guó)際定期航班運(yùn)輸數(shù)據(jù)�？瓦\(yùn)量同比下降11.1%。航空公司削減國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力達(dá)4.4%，平均客座率為72.1%，相比去年同期下降5.4%。貨運(yùn)需求跌幅趨穩(wěn)，同比下跌21.4%。
　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)喬瓦尼?比西尼亞尼說：“全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)持續(xù)影響著國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的需求。”國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)3月份國(guó)際航線收入將備受打擊，下滑高達(dá)20%�！昂娇展�司運(yùn)力削減的力度無(wú)法趕上需求的下降。客座率從去年開始已大幅下降。所有的一切正嚴(yán)重地打擊著航空公司的收入。”
　　目前豬流感正備受關(guān)注，擔(dān)心將會(huì)影響運(yùn)輸行業(yè)�！鞍踩�一直以來都是我們會(huì)員的首要責(zé)任。國(guó)際航協(xié)正與世界衛(wèi)生組織緊密合作，以確保在豬流感對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生影響的時(shí)候做出有效的反應(yīng)”，比西尼亞尼說�！艾F(xiàn)在預(yù)測(cè)豬流感對(duì)行業(yè)的影響還言之過早。但相信，動(dòng)搖消費(fèi)者信心的事情都會(huì)影響到商業(yè)活動(dòng)。對(duì)航空公司來說，除了需要面對(duì)其他的經(jīng)濟(jì)問題，再也沒有比這個(gè)時(shí)候更嚴(yán)重了�！�
　　“唯一的希望是來自貨運(yùn)市場(chǎng)，貨運(yùn)需求在該月出現(xiàn)穩(wěn)定，雖然仍暴跌21.4%”，比西尼亞尼說。由于全球貿(mào)易量的大幅下降，國(guó)際航空貨運(yùn)需求已連續(xù)4個(gè)月徘徊在下降21-24%的范圍。這并非意味著衰退已結(jié)束，只是我們可能已觸底”，比西尼亞尼說。
　　客運(yùn)方面，在所有主要的區(qū)域，亞太地區(qū)航空公司的跌幅繼續(xù)引領(lǐng)大市，客運(yùn)量下降14.5%，超出了運(yùn)力削減9.3%的速度，該區(qū)域正備受長(zhǎng)途航線客運(yùn)量下降的影響，比短途影響更大；北美航空公司國(guó)際客運(yùn)需求下降13.4%，主要是因?yàn)槊绹?guó)3月份失業(yè)率高達(dá)8.5%和消費(fèi)者信心指數(shù)薄弱導(dǎo)致了出行量的下降；歐洲航空公司的國(guó)際客運(yùn)需求下跌11.6%，信心正受到主要地區(qū)高失業(yè)率的嚴(yán)重打擊，德國(guó)和西班牙的失業(yè)率分別達(dá)到8.6%和17.4%。
　　貨運(yùn)方面，航空貨運(yùn)需求下跌持續(xù)徘徊在21-24%之間，去年10月份至今年1月需求下降保持在7.9%至23.2%之間。航空貨運(yùn)的嚴(yán)重不景氣部分原因至少是因?yàn)槿ツ昴甑椎闹圃焐瘫Ａ舸罅繋?kù)存。目前，庫(kù)存銷售比例的穩(wěn)定反過來也穩(wěn)定了航空貨運(yùn)的需求。然而，復(fù)蘇取決于可以消耗庫(kù)存過剩的采購(gòu)量�，F(xiàn)在，庫(kù)存水平仍然很高，終端需求也很疲弱。
　�。ɡ铢i）