溫控物流講座之我國冷藏車行業發展歷程 
　　一、我國冷藏車行業發展歷程 
    1．1 冷藏車制造企業 
    第一代冷藏車企業：我國的冷藏車始于20世紀80年代，當時僅有幾家略有規模的冷藏車生產企業，如鎮江冷藏汽車廠（現在的鎮江飛馳汽車集團有限責任公司）；武漢商業冷藏機械廠（已在90年代末期關門破產）；貴陽商業冷藏機械廠（在90年代中期破產）；吉林白山汽車改裝廠（在90年代中期破產）；沈陽新陽汽車改裝廠（在90年代末期破產）。其特點是均為老型國有企業。 
    第二代冷藏車企業：在90年代初期，以吸收歐洲產品技術為代表的新興冷藏車企業開始誕生。他們的特點是，吸收引進外國技術和設備，或合資等模式，使我國冷藏車行業出現一個飛躍式的發展過程。代表企業有：河南紅宇機械廠（隸屬兵器工業，民品項目）：90年代初始，從意大利弗蘭梅克公司引進冷藏保溫車專用技術與裝備制造出國內新一代冷藏保溫車。濟南考格爾汽車有限公司，1993年4月成立的中德合資濟南考格爾特種汽車有限公司是德國考格爾車輛制造股份有限公司在中國的控股公司.它以德國技術及設備為特色。濟南汽車改裝廠同德國考格爾合資，是我國第一個合資的冷藏車企業。冷藏保溫廂體采用聚氨酯板塊結構，廂體內外蒙皮采用整張優質玻璃鋼板或優質彩鋼板，板塊制作采用三明治和預壓注入式聚氨酯發泡高壓成型技術.整個廂體具有重量輕、強度高、耐腐蝕、壽命長、不變形、密封性好、隔熱性能強、美觀大方等特點。廂體內部可根據用戶需求安裝肉掛、貨架等裝置。廂體結構緊湊、牢固可靠、絕熱性好。廂體材料符合食品運輸衛生要求。后雙門機構（門鎖、手柄、拉桿、五金鉸鏈、掛鉤等）選用國際廂式車通用標準件。后門周邊采用優質蒸氣熟化密封條，使用壽命長、密封性能好，開關門輕松，方便；廂體外邊棱裝有高強度合金型材、不銹鋼包角和尾翼。河南冰熊冷藏車有限公司，由河南冰熊集團投資，1994年全套引進意大利PlastoBlok公司冷藏、保溫車生產技術和工藝設備，生產國際上最為先進的第五代全封閉聚氨酯板塊粘結結構的冷藏、保溫車。鎮江飛馳汽車集團有限責任公司（原鎮江冷藏汽車廠），是國內最早生產冷藏、保溫汽車的專業汽車制造公司。公司自1984年成立以來，先后消化吸收日本FRUEHAUF公司鋁合金板和法國LAMBERET公司“三明治板結構，購買美國VENUS公司強化樹脂纖維的制造技術和設備，并利用聯合國開發計劃署UNDP項目，引進多臺進口層壓和噴涂、灌注設備，使公司生產能力得到了進一步的提高，產品性能、質量更趨穩定。北京晨光天云特種車輛有限公司（原北京天云汽車改裝廠）：成立于90年代初期，后引進德國史密斯公司技術，以購買圖紙的方式，在國內配套相關設備。北京晨光天云特種車輛公司是在原北京天云汽車改裝廠的基礎上由南京晨光與航天部第三設計院合資合作成立的股份制公司。北京北鈴專用汽車有限公司：是由北京汽車工業集團總公司、北京馳野專用汽車廠、北京輕型汽車有限公司、五十鈴汽車公司株式會社、北村制作所、伊騰忠商事株式會社，六家中日雙方共同投資組建的第一家專用汽車合資企業，其工藝結構為整體注入發泡，積木拼裝方式。 
   隨著一些老國有企業的破產，一些民營企業隨即誕生，并且迅速發展和成長起來。如沈陽的銘晨和天鷹兩家專用車生產企業。 
    第三代冷藏車企業：進入二十一世紀初期，盡管我國的冷藏車行業仍處在舉步難行的狀態，競爭越加激烈，虧損現象在行業間逐步顯現。但是仍有一些新的企業誕生。具有代表性的企業有：河南新飛專用汽車有限公司，誕生于2003年的河南新飛專用汽車公司，憑借新飛集團雄厚的資金實力和強大的品牌、技術優勢，本著“高起點、高品質、高定位”的發展戰略，開始涉足冷藏車領域。引進意大利ORMA熱壓機大型專用設備。國內外最先進的復合廂板熱粘合壓板機制造技術。也是目前歐洲最先進的熱粘合壓板設備。廣州豐興汽車有限公司，是廣州汽車集團有限公司與臺灣全興國際集團公司合資組建的中外合資企業，是廣州汽車集團有限公司“專業用車項目”的承辦企業。通過臺灣亞興汽車股份有限公司引進日本豐田車體（原豐田ARACO）專用汽車技術和臺灣先進的經營管理模式。鎮江康飛機器制造有限公司：是2004年成立的一家民營企業，主要以生產軍用冷藏車、軍用方倉等為主的企業。2006年底開始也進入民用冷藏車生產。  
 
    1．2 國內冷藏車廂制造工藝情況 
    我國冷藏車廂生產工藝大體經歷了三個階段： 
    第一階段：整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現，內在質量不易保證；再者，由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑，易產生粘結不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導熱系數）偏高。 
    第二階段：整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率（導熱系數）降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。 
    第三階段：全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率（導熱系數）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。 
  這種結構的冷藏車在國內外市場占主導地位，也是我國目前具有代表性的冷藏車制造企業所使用的工藝。 
    二、國內冷藏車保有量和產量分析 
    我國目前冷藏車保有量約在30000臺左右。從九十年代初期開始，我國冷藏車每年以50%左右的速度增長。到了二十一世紀開始，每年也約有20%左右的增長速度。因此市場前景廣闊，隨著我國社會的不斷發展，人民生活水平的不斷提高，國家對食品安全的要求越來越高，因此對冷藏車的需求量越來越大，市場容量在不斷增長，預測到2008年我國冷藏車的市場年增量將達到5000臺左右。 
    從目前各冷藏車汽車生產企業的生產能力來看，均為不足。一般這些企業的生產能力都在2000臺左右，而實際的生產量分別只有600~1200臺左右（冷藏廂+保溫廂+干貨廂）不等。這就意味著很多冷藏車生產企業都是吃不飽。 
    三、冷藏車行業問題分析 
    由于冷藏車制造行業經過幾年的競爭，都開始出現不良癥狀。一些原來很有實力的企業由于連年虧損，資金上開始出現問題。于是開始尋求轉讓或合作。這一階段，幾個原來較強的企業也都被轉讓出去。由于新進來的企業原來都是從事非冷藏車行業的，因此接手后，都出現市場銷售下滑現象。使得本來就在惡化的企業，又進一步惡化。盡管冷藏車市場的需求呈上升趨勢，但是冷藏車制造企業卻都始終張不開笑臉。因為僧多粥少，總是不斷有新的冷藏車制造企業誕生。行業競爭進一步惡化，價格越來越低，由原來的1萬元/延米左右，降到現在的6000~7000元/延米左右。但是原材料卻在不斷漲價。這些年，只要是單一制造車廂的企業幾乎都是虧損。行業內流行一句話：不賣要虧，賣了更虧。 
    目前，冷藏車制造企業主要是靠相關產品供應商的貨款來維持周轉，也就是，說，由于企業自身資金不足，而該行業又是使用資金密集型行業，要采購大量的底盤，大量的冷凍機組，因此只要靠拖欠貨款才能維持企業的周轉。而另一方面，冷藏車廠對應的客戶也是缺少資金而又需要采購車輛的群體，因此三角債問題在這個行業是非常正常的。在這種特殊的歷史時期，一些冷藏車汽車制造企業紛紛開始擴大經營，走多渠道的發展方向，進入特種車輛的生產行業。比如河南新飛專用汽車有限公司在建廠初期是完全以生產冷藏汽車而建立的企業，但是他們很快看到了形式的發緊迫，于是立即轉變方向，開始建立特種汽車的生產，如水泥攪拌車、散裝水泥罐車、自卸車等多用途車輛。按照他們的話講：若只生產冷藏、保溫車，企業早就不知道哪里去了。而實際也證明，增加特種車輛后，其增加總數是超過冷藏、保溫車數量的。 
    四、冷藏車行業發展前景及政策 
    目前我國年產家禽肉類產品3000萬噸，禽蛋近2000萬噸，奶類、奶制品約600萬噸，水果6100萬噸，蔬菜近3.5萬噸，隨著人們生活水平的提高，這些易腐食品均需冷藏運輸。 
    隨著社會經濟的飛速發展和人民生活水平的不斷提高，貨物儲運的種類不斷增多。有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發生腐爛變質。 
    為了始終保持易腐貨物的本來品質和使用價值，在運輸途中不發生腐爛變質和數量上的短缺，提高貨物運輸的安全性，減少對環境的污染，實現最佳經濟運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下；因此，冷藏運輸對人類生活和社會經濟發展有著巨大的作用。 
    為了確保相關易腐產品的安全，建立一套完整的《易腐產品安全運輸法規》就顯得尤為重要。 
    方便靈活的冷藏汽車在我國冷藏運輸中扮演了越來越重要的角色。冷藏車行業的明天很快會到來！