航運市場運價水平：BDI出現回調，沿海煤炭運價、集裝箱運價持續低迷，成品油輪運價震蕩，原油油輪運價回升。

國際干散貨市場：本周，BDI最高突破4291點，之后則回調至3809點，周均值環比上漲27.4%，其中海岬型、巴拿馬型及超靈便型船運價周環比分別上漲40.6%、28.4%、0.8%。盡管國內外鋼價指數有所回升(環比均漲1.7%)，但過高的鐵礦石庫存(7077萬噸)，以及中鋼協繼續強勢堅守40%的談判底線，導致貿易商期望的套利機會與空間減少，這加重了市場觀望情緒，現貨市場交易有所趨淡。

油輪市場：本周中東-日本(2.5萬噸，VLCC)WS指數回升至36.58點。遠東油品需求季節性回升、單殼油輪繼續租做儲油是支撐WS指數回升的動力。5日VLCC的平均收益率環比上升42%，其中26.5wt海灣-日本航線的收益率23,152美元/天，環比上升67%。此外，美國成品油庫存高位，拉低了美線MR運價，導致平均收益環比下降14%。

目前新加坡-日本航線MR船收益的虧損幅度為-932美元/天，TC7線TEC在5300美金/天震蕩。

集裝箱航運市場：本周CCFI環比下跌1.18%，其中歐線、美西、美東航線周環比分別為-3.05%、-0.14%、-3.68%。短期看，近期歐線在進行二次調價、歐美PMI指數持續回升，再加上三季度的傳統旺季，預期三季度運價可能會好于二季度，因此集裝箱航運三季度可能具有交易機會。

沿海煤炭市場及秦皇島煤炭庫存：5月上旬，國家電網統調中心的發電量同比下降3.9%，降幅比4月下旬有所擴大。下游需求低迷，導致秦皇島港月日均港口吞吐量降至52.4萬噸、港口庫存攀升至523.22萬噸、沿海煤炭運價指數環比下跌0.72%，秦皇島-廣州、上海、寧波的煤運價格繼續維持在31、27、27元/噸的低位。