□梟冬
    汽車下鄉已 “百天”。這100天里，我們一起見證了廣袤農村市場的強大購買力，也讓我們認識到，一項好的政策是如何拉動市場的同時，又起到惠企、惠農作用的。
    正如王都副秘書長所言，汽車下鄉目前已進入了相對平穩的發展階段，但此時，也正是某些細節問題暴露出來的時候，這就需要相關部門及時跟進和解決。新華信公司的一份調研報告表明，雖然多數農民對汽車下鄉政策持肯定態度，但在接受調查訪問的農村消費者中，9成受訪者只對政策做了粗略了解或未做了解；受訪者還普遍認為，對報廢車輛補償不足，換購條件與手續過于苛刻、繁雜等問題還比較突出。
    同時，這份報告還指出了當下農村消費者最“寵愛”的車型。報告指出，7成受訪者購車是為了家庭或自辦企業使用，傾向于客貨兩用的比例相當可觀。64％的消費者打算購置轎車或微型客車，能夠滿足客貨兼運需求的其他產品，比如輕客和皮卡也有一定比重的需求。另外，農村消費者選購汽車時最關注價格、品牌和質量。而且，農村消費者購買力分布層次較為均勻，8萬元以下的各類、各檔次產品均可分享市場份額。新華信的這項調查還表明，隨著汽車下鄉的深入，3/4的當前購置計劃將在年內付諸行動。
    由此，我們不難看出，農村市場已經被開啟，但經歷了汽車下鄉的初始階段，如何讓該項政策的效果變得更好，還是需要相關車企和有關部門的進一步努力。記者認為，汽車下鄉剛剛 “百日”，它的作用還只是初步顯現。如果可以邊總結邊完善相關政策，以及執行政策的方式和方法，那么，汽車下鄉必然將激發出更多的消費熱情，挖掘出更多的市場潛力。目前國家六部委聯合下發的 《關于加大汽車下鄉政策實施力度的通知》，也恰恰印證了這一點。