“生產60萬噸花生油，需要從全國各地運來145萬噸花生米，變成花生油和花生粕后，又要再運到全國各地去銷售。”6月11日，魯花集團總經理宮旭洲說。盡管如此，魯花集團自己沒有一輛車，貨物運輸全由萊陽交通物流中心組織。 
    萊陽魯花集團從 2002 年起，逐步賣掉了企業全部車輛，與萊陽交通物流中心結為緊密合作伙伴。
    “過去我們自己送貨，回來的時候往往空駛，現在讓物流車輛來運輸，運費至少節省了一半。”宮旭洲說。去年，交通物流中心為魯花集團發送貨物 30 萬噸，為企業節省物流費用 1100 多萬。“不光是省運費的問題，企業也不用再為車輛加油、保險的事情操心了！”萊陽交通局工作人員說。
    魯花公司分廠建到哪里，萊陽交通物流中心的網絡就延伸到哪里。魯花在菏澤定陶、河南周口、湖北襄樊、內蒙巴彥淖爾等地建設了 12 個分廠，交通物流中心也都跟著在各地成立運輸部，根據需求制定個性化物流方案。現在，位于巴彥淖爾的生產分廠，年葵花油生產能力已經達到10萬噸。
    對萊陽交通物流中心來說，魯花集團只是它的一個大客戶。去年，該中心發送貨物80萬噸，實現運輸收入 1.6億元，為企業節省運費總額超過了 5000萬元。除了大客戶，這個中心還將全市幾乎所有的配貨企業、個體戶，都聚攏在了統一的交易平臺上，做到了“貨源入網，車輛進場”。
    6月 11日上午，記者來到該中心，發現大廳被分割為60個配貨柜臺，還有若干“大戶室”——專門為配貨量較多的企業提供。10號柜臺的配貨人叫臧明仁，他的妻子房翠艷剛為一輛沈陽專線車配上貨，拉的是萊動集團的發動機配件。又有兩輛濰坊車找來，想捎點飼料、化工之類的東西回去。
    除了運輸服務，萊陽交通物流中心還有核實車輛信息等查詢功能，更加規范了物流市場。前不久，4 個黑龍江人開著一輛大貨車承攬了一筆 40 萬元貨物的運輸業務。但是，工作人員在數據庫里一查該車信息，發現車輛手續是偽造的，遂立即報案，成功防范了一起高價值的騙貨案件。