長榮航空、泰國航空率先調高燃油附加費 
航空游易網等較大的機票代理商正嚴密關注國內航空公司對油價持續上漲的反應，“我們需要及時收集（它們的）政策�！睋�介紹，長榮航空公司和泰國國際航空公司已率先調高燃油附加費，此前由于油價暴跌而免收燃油附加費的局面可能全面結束。 
油價暴漲再次危及四大航企 
紐約期貨交易所7月份的原油期貨成交價已經達到71美元。自今年1月份算起，原油價格已從34美元的底部上漲了100％，而且由于對美元貶值和全球流動性過剩的擔心，油價并未出現恐高癥。 
國內航空燃油報價也于5月19日起每噸上漲460元，而今年4月份國內航油出廠價格兩次下調，累積降幅恰好是460元／噸。此次航油價格上調460元／噸，相當于將航油價格調回原來的水平。據了解，以國內航線為主的南航和上航受漲價影響最大，對國航影響最小。2008年，國航、南航、東航、上航的航油年消耗量分別約在310萬噸、320萬噸、240萬噸、50萬噸左右，其中，國內航班加油量占比分別約為45％、80％、50％、90％。同時，國內航油每年的消耗量在1000萬噸左右，此次漲價意味著各大航空公司一年的航油消耗成本將增加46億元。 
當然，國際原油價格的連續上漲也使得國航、東航、上航的航油套保公允價值損失大幅減少，有助于改善它們的業績。截至2008年年底，國航、東航和上航航油套保公允價值損失分別為74．72億元（審計后）、63．53億元和1．7億元。如果油價較2008年年底上升30％，東航可以減少公允價值損失36億元，國航可以減少44億元。 
長榮航空和泰航上調燃油費 
油價的持續上漲可以導致民航恢復收取燃油附加費。“長榮航空和泰國國際航空公司已經率先上調部分航線燃油費，結束了上半年國際航線燃油費頻跌的態勢�！睋�航空游易網機票中心介紹，6月20日（出票日期）起，泰航將曼谷到歐洲、澳大利亞及新西蘭的往返航線燃油費調高10美元／航段，長榮航空則從7月1日（出票日期）起，將澳門－臺灣航線的燃油費由目前的63港元上調至78港元。 
其實，我國臺灣地區的航空公司屬于集體上調燃油附加費。從6月15日起，各公司都將長程航段人均燃油附加費上調6．5美元，至32．5美元；將短程航段人均燃油附加費上調2．5美元，至12．5美元，燃油附加費平均上調幅度為25％。 
“我們正在嚴密關注各大航空公司對油價持續上漲的反應，我們需要及時掌握（它們的）動向。”航空游易網等較大的機票代理商指出，國內航線恢復收取燃油附加費需要政府批準，而航空公司的態度很重要。 
這些分析人士強調，國內外航空市場仍然不景氣，甲型H1N1流感的不斷蔓延可能對航空旅行造成更大的不利影響，航空公司如果貿然要求旅客分攤油價成本，很可能延緩航空業的復蘇�！翱赡苷�是存在擔憂，國內各航空公司仍對燃油附加費保持低調。” 
燃油附加費幾次變化 
2007年1月17日，國家發改委根據國內航空煤油價格變動情況，下調國內燃油附加費20％，800公里以下航段由現行每位旅客60元降低到50元，800公里以上（含）航段由現行每位旅客100元降低到80元。 
2007年11月初，根據近期國內航空煤油價格變動情況，國家發改委、民航總局下發通知，適當調整國內航線旅客運輸燃油附加收取標準。其中，800公里以下航段由現行每位旅客50元調整為60元，800公里（含）以上航段由現行每位旅客80元調整為100元。新標準從當年11月5日起執行。 
2008年，由于國際燃油價格攀升，國家發改委和中國民航局宣布自7月1日起（出票日期），800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元，800公里（含）以上航線每位旅客由100元提高到150元。 
2008年10月，國際原油價格不斷下跌，國內航油價格每噸調低570元。2008年12月19日，國家發展改革委、民用航空局決定相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標準，800公里?穴含?雪以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。 
2009年，油價繼續下跌，1月14日，國家發改委、中國民用航空局決定暫停收取國內航線旅客運輸燃油附加，自2009年1月15日起執行，以出票時間為準。