□張庚申
    市場(chǎng)牽著企業(yè)走，政府跟著企業(yè)跑
    有一個(gè)小問(wèn)題經(jīng)常困擾著很多物流人士，河南到底有多少家物流企業(yè)，有說(shuō)上萬(wàn)家，有說(shuō)幾千家，準(zhǔn)確的數(shù)目似乎誰(shuí)也說(shuō)不出來(lái)。雖然這里面有統(tǒng)計(jì)口徑不統(tǒng)一的問(wèn)題，但更多的則表現(xiàn)出包括政府、協(xié)會(huì)及物流院校在內(nèi)的物流非生產(chǎn)組織對(duì)物流生產(chǎn)組織的忽視或者說(shuō)是缺乏了解。
    在河南，很多傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)走上現(xiàn)代物流之路，以及后來(lái)市場(chǎng)上新興的許多企業(yè)，大多都是企業(yè)自發(fā)行為或者是市場(chǎng)的行為。而當(dāng)這一產(chǎn)業(yè)已經(jīng)蓬勃發(fā)展成為一種重要生力軍的時(shí)候，政府才發(fā)覺(jué)一下子出現(xiàn)了這么多物流企業(yè)。
    市場(chǎng)走在了最前面，后面跟的是企業(yè)，然后才是政府。但政府掌握著大量的社會(huì)資源，而這些資源又是物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展不可或缺的，這就必然形成了某些空白、盲點(diǎn)和矛盾。很多真正做物流的企業(yè)因發(fā)展需要，卻沒(méi)有足夠的場(chǎng)地，而一些打著物流旗號(hào)拿地的企業(yè)，卻并不真正做物流。很多中小物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境較差，深切企盼政府能夠規(guī)劃一些物流園區(qū)，解決它們的發(fā)展瓶頸。但往往政府建設(shè)的園區(qū)它們又進(jìn)不去，即使進(jìn)去了，也不合適。政府希望物流成為當(dāng)?shù)氐闹е�產(chǎn)業(yè)，企業(yè)希望做大做強(qiáng)，協(xié)會(huì)希望架起政府與企業(yè)之間的橋梁，院校希望為企業(yè)提供智力和人才支持，似乎沒(méi)有一方不希望把物流產(chǎn)業(yè)做好做大，但事實(shí)情況是，幾者之間要做到真正的步調(diào)一致卻很難。
    似乎各方都在關(guān)注著物流行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)，大量事關(guān)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性工作卻鮮有人做。比如說(shuō)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、行業(yè)資源調(diào)查、行業(yè)現(xiàn)狀的科學(xué)分析、行業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃等。談及這些問(wèn)題，河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)畢國(guó)海向記者表示，協(xié)會(huì)下一步要更多地承擔(dān)起這些基礎(chǔ)性的工作任務(wù)，相信這些工作必將會(huì)積極促進(jìn)河南整個(gè)物流行業(yè)健康發(fā)展。
沖擊考驗(yàn)
    為了清晰地展現(xiàn)河南物流企業(yè)在此次金融危機(jī)中受到的沖擊和影響，我們參照國(guó)家物流企業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合河南企業(yè)的一些特點(diǎn)，選取了一些在河南比較典型的業(yè)務(wù)類(lèi)型，并選取了部分批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)說(shuō)明。
    倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)
    以省會(huì)鄭州為例，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主要分布在鄭州市的東南、西北和西部地區(qū)，除了鄭州各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)公司，還聚集了中央、省級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，數(shù)量眾多。
    鄭州好易家商貿(mào)有限公司是國(guó)家3A級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)，董事長(zhǎng)柴貴州告訴記者，公司有經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的客戶(hù)，由于業(yè)務(wù)量銳減，也導(dǎo)致他們的倉(cāng)儲(chǔ)收入減少。為了應(yīng)對(duì)這種沖擊，公司也采取了很多措施，比如多樣化經(jīng)營(yíng)，改變傳統(tǒng)模式，加大信息化投入，提高工作效率及服務(wù)質(zhì)量等措施。
    河南省豫鑫物流股份有限公司是國(guó)家4A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，擁有倉(cāng)庫(kù)19萬(wàn)多平方米，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)在其總業(yè)務(wù)中也占有一定比例。在談到危機(jī)的影響時(shí)，負(fù)責(zé)公司倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理苗淑敏表示，雖然總體上對(duì)他們影響不大，但一些以訂單業(yè)務(wù)為主的客戶(hù)的業(yè)務(wù)受到了沖擊，但由于他們采取了一些應(yīng)對(duì)措施，所以對(duì)他們的影響有限。
    整體上看，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)所受的沖擊較小，但各個(gè)企業(yè)卻并沒(méi)有絲毫大意。
    運(yùn)輸業(yè)務(wù)由于河南地理位置優(yōu)越，有遍布全省的公路和鐵路網(wǎng)，所以，運(yùn)輸業(yè)務(wù)在河南物流企業(yè)中占有較大 比重，我們也分別走訪(fǎng)了省內(nèi)幾家較大的運(yùn)輸類(lèi)企業(yè)。
    鄭州交運(yùn)集團(tuán)物流總公司是國(guó)家4A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，在談到金融危機(jī)的影響時(shí)，總經(jīng)理左玉山介紹說(shuō)：“物流總公司的物流 業(yè) 務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)和零擔(dān)配送等業(yè)務(wù)受此次危機(jī)影響相對(duì)較小，但運(yùn)輸業(yè)務(wù)所受影響較大。作為河南省規(guī)模最大的交通運(yùn)輸企業(yè)，公司一直擔(dān)負(fù)著省內(nèi)重要基礎(chǔ)工業(yè)原材料外運(yùn)，以及沿海各種工業(yè)品內(nèi)運(yùn)的任務(wù)。隨著金融危機(jī)對(duì)我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)
    的影響，省內(nèi)與
    沿海出口企業(yè)
    聯(lián) 系
    緊密的一些企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)量受到了很大影響。另外一方面，受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，國(guó)內(nèi)重要基礎(chǔ)工業(yè)原材料的價(jià)格出現(xiàn)了較大程度的波動(dòng)，如鋼鐵、煤炭、鋁錠等，
    而這也導(dǎo)致我們主要業(yè)務(wù)的運(yùn)價(jià)下
    降，收入減少。”
    除了規(guī)模較大的運(yùn)輸企業(yè)
    外，河南還有大量的以經(jīng)營(yíng)省際
    運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)線(xiàn)物流公司。以鄭州
    為例，為數(shù)眾多的省際專(zhuān)線(xiàn)物
    流公司分布于三環(huán)與四環(huán)一
    帶城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)，它們?cè)谌?
    國(guó)各地進(jìn)出河南集散的總貨
    物中占有相當(dāng)大的份額。有業(yè)
    內(nèi)人士估計(jì)，它們的物流總量甚至遠(yuǎn)大于鄭州上規(guī)模的物流企業(yè)的物流量總和。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，它們被作為一種亞物流業(yè)態(tài)，生存現(xiàn)狀沒(méi)有引起政府及決策層面關(guān)注。鄭州恒美貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理孫浩楠告訴記者：“公司主要經(jīng)營(yíng)鄭州至上海的零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，上海至鄭州貨量所受影響不大，而鄭州到上海的貨量則出現(xiàn)了減少，并且運(yùn)價(jià)也有下降的趨勢(shì)。所以，我們現(xiàn)在感到壓力很大�！绷硗猓瑩�(jù)他了解，一些規(guī)模較小，客戶(hù)基礎(chǔ)不牢固的省際運(yùn)輸企
    業(yè)所受的影響和沖擊更
    大。 （待續(xù)）