雖然籠罩在“航空史上最暢銷飛機”、“20年來波音第一款新機型”、“節油20%”等光環之下，但波音公司787夢想飛機卻一直命運多舛。昨(24)日記者獲悉，因技術原因，波音公司第五次推遲了787夢想飛機的首飛時間。該公司說，要“過幾個星期”才能公布一個新的時間表。 
　　787夢想飛機的開發進度已經落后于時間表接近兩年，而就在一個星期前的巴黎航空展上，波音公司還表示，該機型計劃于6月30日首飛，相關準備工作進展順利。
　　截至目前，波音共收到了來自56家航空公司的近900架787夢想飛機的訂單，其中60架訂單來自中國的航空公司，買家分別是國航、東航、南航、海航和上航等。昨日，波音中國公司相關負責人表示：“現在評論此次推遲首飛對于中國航空公司的影響還為時尚早，一切都要等787夢想飛機新的首飛時間表公布才能下結論。”
　　此前，波音公司曾因技術、人員等問題4次推遲787夢想飛機的首飛以及交付時間。其中，2008年1月波音將787夢想飛機的交付計劃延期，直接導致該款飛機服務2008年北京奧運會的夢想破滅。
　　787夢想飛機是波音1995年以來推出的第一個全新機型，最大載客量可達330人，按計劃首架787夢想飛機將于明年一季度在日本全日空航空公司投入商業運營，但交付時間卻被一拖再拖。全日空昨日表示，首飛再次推遲“令人失望”。
　　此前，因罷工導致787夢想飛機延期，業內分析師認為波音可能將為每架延期交付的飛機支付高達百萬美元違約金。包括澳洲航空公司、新西蘭航空公司、印度航空公司等多家公司都決定向波音公司索取賠償。業內人士認為，新一輪的推遲可能使波音公司要向航空公司客戶支付更多的巨額賠償金。
　　不過，受困于飛機合約延期的不僅是波音，其競爭對手空客也曾面臨同樣的難題。空客開發的世界最大飛機A380也多次延期首飛以及交付。第一架A380在延期了18個月后才交付新加坡航空公司。至今為止，空客因為交貨拖延已經損失了數十億美元。
　　分析人士認為，盡管波音和空客均表示延遲交付沒有影響其飛機訂單數量，但太多次的失信，肯定會進一步動搖現有和潛在客戶對該項目的信心。