最近，上海船廠船舶有限公司建造的一艘3500TEU集裝箱船以42天（實際工作日29天）的船臺周期刷新了國內同型船建造紀錄。該公司董事長惠明表示，“通過推行快速搭載的總裝造船法，不斷提高預舾裝與精度控制技術水平，我們得以在3500TEU集裝箱船建造上又一次實現提速�！睋�了解，面對金融危機，上船公司今年把加強精度管理和工時/物量管理作為保交船的重要措施。
    目前，上船公司已對分段制造實行了從鋼材切割直至分段搭載的全過程精度控制，設計部門編制分段制造各階段的精度檢測表，而質保和施工部門則負責測量實際數據。該公司還特別在分段制造階段分別設立了數控切割區、拼板成形區、胎架及胎架板、分段制造4個精度測量控制點，并將精度測量結果作為對相關部門進行績效考核的依據。
　  上船公司在船體精度管理水平不斷提高的基礎上，還將精度控制擴展至管系和舾裝件的安裝上。公司將通過不斷優化管系生產設計，使傳統的大量現校管改為預加工管。目前，該公司在船體和管系加工裝配過程中設置了3000余個精度測量點，新船管系放樣率已大幅提高至98%～99%。
   上船公司修訂了船舶工程分解的編碼依據，對上層建筑區域工程進行分解，再由班、組長以派工單的形式將任務包及工作指令下發給各班組生產人員。派工單中包括詳細的工程項目、工作代碼、作業人員、作業地點等信息，由班、組長如實填寫，并被及時錄入公司自主開發的工時管理系統。這使該公司的生產管理部門能夠根據需要將其生成各種統計報表，通過對數據進行分析，及時發現公司在管理、生產組織上存在的問題，從而指導生產資源的配置和生產計劃的制訂。
　　“上船公司努力爭取在今年底形成自身的精度管理體系，同時建立各種船型的精度控制程序。相信通過努力，公司的精度管理體系將更加完善，并為保證按期交船奠定堅實的基礎�！被菝鞅硎尽�