“現在是黎明前最黑暗的時期，”中海集團總裁李紹德，在6月25日于上海舉辦的國際航運大會上表示，航運業應 “抱團過冬”。
　　李紹德坦言，目前航運業運量萎縮、運價跌至歷史最低谷，形勢十分嚴峻。此外，當前貿易保護主義抬頭與甲型H1N1流感疫情的發生，都對航運業產生一定負面影響。
　　他提出，航運企業應“抱團過冬”，并就此提出三個建議。一是加強政府引導，使行業協會切實發揮協調作用。二是加強自律，控制運力規模過快增長。三是保護海洋環境、淘汰低效率運力。
　　與會的中國遠洋運輸（集團）總公司總裁魏家福提出，希望政府與行業協會制定更為嚴格的標準，以限制低效運力進入市場并導致運力過剩惡化。兩人均表示，加快淘汰二手船是控制運力供給過剩的有效措施。“對于貨主來說，新的船只總是更有保障�！崩罱B德說。
　　對于中海集團如何應對當前的危機，李紹德表示，中海集團的措施是堅持主業、均衡發展，建立集裝箱、油輪、散貨船三足鼎立的協同發展優勢。而“大合作、大客戶”則是中海集團的主要戰略，中海集團將致力于培育優質大客戶群，與大客戶形成利益共同體。同時，
　　中海集團也在積極尋求與港口、造船、物流等航運產業鏈上下游企業更廣泛的合作空間。
　　不過，李紹德同時表示，航運業運量繼續萎縮的可能性并不大。對于航運業的未來，他也表示有信心�！靶判膩碓从趯�趨勢正確的判斷，”李紹德說，“全球化是大勢所趨，而航運業擁有運距長、運量大、運費低的優點，同時還十分環保�！�
　　李紹德還指出，中國將率先從當前的危機中恢復，目前鐵礦石進口量的持續上升有力地證明了這個判斷�！�