全球物流業(yè)發(fā)展趨勢對物流人才的新要求
    1.全球物流業(yè)發(fā)展趨勢
    1)全球物流業(yè)供需發(fā)展快速
    20世紀80年代以來，來自物流供需雙方的因素共同推進了全球物流業(yè)的快速發(fā)展。
    需求方面：首先，科技的進步和客戶需求的多樣性，使企業(yè)將核心競爭力投向新產(chǎn)品研發(fā)以及提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進服務(wù)方面，而將大量的非核心物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司。其次，經(jīng)濟全球化將全世界演變成一個緊密相連的經(jīng)濟體，國際物流業(yè)務(wù)量大增，促進了物流業(yè)的發(fā)展。再次，企業(yè)生產(chǎn)和管理技術(shù)的變革，如GT、、CIM、JIT以及零庫存等新技術(shù)新思想的廣泛應(yīng)用，制造企業(yè)視物流企業(yè)為自己的戰(zhàn)略伙伴，共贏發(fā)展。最后，市場需求和競爭環(huán)境變化，帶動了如冷鏈物流、應(yīng)急物流、逆向物流等新興物流服務(wù)需求量。
    從物流供應(yīng)方面分析，各國政府充分認識到現(xiàn)代物流的經(jīng)濟價值，通過不斷的努力，物流的諸多功能要素得到極大發(fā)展，為滿足物流需求做好了充分的準備；此外，現(xiàn)代科技的發(fā)展，如計算機技術(shù)和通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大提高了物流企業(yè)服務(wù)能力。
    2)第三方物流迅速崛起
    第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。
    近十年來，第三方物流發(fā)展神速，資料統(tǒng)計，1997-2000年，世界前500強企業(yè)對第三方物流的需求量由40%增長到了56%，美國及日本企業(yè)利用第三方物流服務(wù)的比重分別達到58%和80% 。
    3)現(xiàn)代物流作業(yè)效率和質(zhì)量極大地提高
    現(xiàn)代科技大量應(yīng)用于物流領(lǐng)域，極大提高物流作業(yè)效率和質(zhì)量。在歐美日等發(fā)達國家，計算機管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，叉車、貨物升降機、傳輸帶等機械在物流作業(yè)中應(yīng)用程度很高；各種分揀設(shè)施以及EDI、GPS、GIS等信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提高了信息傳輸速度、工作效率、準確性，降低了物流處理成本。
    2. 全球物流業(yè)發(fā)展新趨勢對物流人才的新要求 
    全球物流業(yè)發(fā)展新趨勢造就了物流人才培養(yǎng)大潮，更揭示了：現(xiàn)代物流業(yè)是一個跨行業(yè)跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，是集理論性與實踐操作性于一體的綜合服務(wù)性行業(yè)，它融合了自然科學(xué)、技術(shù)科學(xué)、社會科學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等眾多學(xué)科精華�，F(xiàn)代物流人才應(yīng)該是社會人、職業(yè)人、專業(yè)人與發(fā)展人的和諧統(tǒng)一。
    物流業(yè)發(fā)展新特點對物流職業(yè)崗位的復(fù)合化和專門化提出了的新要求。物流職業(yè)的復(fù)合化是指物流人才知識結(jié)構(gòu)的復(fù)合化，要求物流人才首先接受“寬帶式”培養(yǎng)，做到：厚基礎(chǔ)、寬口徑、應(yīng)變能力強，可以勝任多個物流崗位。職業(yè)崗位的專門化是指物流人才的知識結(jié)構(gòu)由低至高有不同層次的專門化，即物流人才經(jīng)過“訂單式”、“定向式”等多渠道培養(yǎng)，構(gòu)建起一線物流操作到物流運營、高級物流管理及物流決策，以及同時精通國內(nèi)物流與國際物流運作的各個層面的合理人才結(jié)構(gòu)。
中國物流業(yè)與中國物流人才現(xiàn)狀
    中國物流業(yè)緊隨全球物流業(yè)的發(fā)展，保持著良好的發(fā)展形勢。目前全國物流相關(guān)企業(yè)已達200萬家；2006年我國社會物流總額達59.7萬億，同比增長17.1% ；我國前50強物流企業(yè)2006年的主營業(yè)務(wù)更是增長了30%。
    然而，中國物流業(yè)發(fā)展的重要平臺之一的物流人才，卻與高速發(fā)展的物流業(yè)極不匹配，表現(xiàn)為：
    1.物流人才總需求量大且分布不均
    我國目前物流人才缺口達600萬，物流專業(yè)人才是國家12類緊缺人才之一，特別是對中高級物流人才的需求每年以15%的速度增長。尤其我國東部沿海地區(qū)依靠良好的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)達的制造業(yè)，集中了我國大部分的物流人才需求，如：廣東省每年物流人才需求量達80萬人，上海市50萬人，浙江省30萬人以上。
    2.中高級物流管理人才嚴重缺乏
    中高級物流人才是指，懂物流技術(shù)懂物流經(jīng)濟，熟悉物流管理技術(shù)并掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程，懂英語會電腦，精通國際貿(mào)易知識、財務(wù)成本管理知識、法律知識的素質(zhì)型人才。我國物流業(yè)人才需求已經(jīng)從數(shù)量型轉(zhuǎn)變?yōu)樗刭|(zhì)型，到2010年，我國中高級物流管理人才缺口達40 萬人。
    3.中高級物流管理人才競爭激烈
    隨著中國加入WTO，一方面精通國際物流的外向型中高級物流人才緊俏。另一方面，大量的跨國物流公司如UPS、日本郵船涌入中國，必然為拓展中國物流市場獵取中高級物流管理人才。聯(lián)邦快遞表示，未來幾年在華員工數(shù)將以20%的速度增長。
中國特色物流人才體系構(gòu)建措施
    1.構(gòu)建中國特色的立體化物流人才培養(yǎng)體系
    學(xué)校教育擔負起了物流人才培養(yǎng)的主要重任。截至2006年我國開設(shè)物流專業(yè)的本科院校218所，在校生3萬人；開設(shè)物流專業(yè)的高職、高專480所，在校生15萬人�？梢妼W(xué)歷教育是物流人才培養(yǎng)的主通道。
    1)實施分方向“零距離”式教育培養(yǎng)物流初級人才
    物流業(yè)中75%從業(yè)人員是基層操作人員，即物流初級人才。這個龐大的培養(yǎng)任務(wù)主要由高職、高專的職業(yè)教育完成。“零距離”是指物流專業(yè)設(shè)置與社會經(jīng)濟零距離，教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)需求零距離，實踐教學(xué)與職業(yè)崗位零距離。針對物流行業(yè)特點，實施分方向教學(xué)則是“零距離”式培養(yǎng)物流初級人才的最佳途徑。
    例如，武漢交通職業(yè)學(xué)院歷經(jīng)多年的探索，對2004級650名物流管理專業(yè)學(xué)生在接受兩年的專業(yè)基礎(chǔ)教育前提下，實施了分方向教學(xué)。根據(jù)我國物流業(yè)發(fā)展的特點以及本校歷屆畢業(yè)生的就業(yè)分布情況，將物流管理分為：運輸管理方向、現(xiàn)代倉儲管理方向、企業(yè)物流方向、國際物流四個方向，并開設(shè)針對性課程，如現(xiàn)代倉儲管理方向突出了《采購與供應(yīng)》、《商品養(yǎng)護技術(shù)》等課程的教學(xué)，而國際物流則重點講授了《國際貨運代理與報關(guān)》并強化了國際物流中的相關(guān)業(yè)務(wù)流程及單證填制的訓(xùn)練。分方向“零距離”式教育培養(yǎng)既為學(xué)生打下基礎(chǔ)，又調(diào)動了學(xué)生積極性，為他們畢業(yè)后迅速轉(zhuǎn)化為物流人做好了準備。
    2)拓展中高級物流人才培養(yǎng)渠道
    中高級物流人才多指接受本科及本科以上教育的人才，他們主要從事物流經(jīng)營、物流系統(tǒng)規(guī)劃以及物流科研任務(wù)。在美國，90%以上的物流從業(yè)人員接受過本科教育，而我國目前則只有20%物流從業(yè)人員是本科學(xué)歷。借鑒國外的經(jīng)驗，對中高級物流人才可以由高等院校設(shè)置本科、研究生、博士的多層次教育承擔，還可依托研究機構(gòu)、各地物流協(xié)會，聯(lián)手培養(yǎng)。此外，“送出去”也是培養(yǎng)物流中高級人才的渠道，如中遠集團根據(jù)物流發(fā)展結(jié)合企業(yè)需求選派員工出國進修，促使中高級人才掌握先進技術(shù)和理念，能駕馭物流日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營與決策，又具備敏銳的洞察能力，能高效解決現(xiàn)代物流發(fā)展過程中重大理論和實際問題。
    3)構(gòu)建非學(xué)歷教育橋梁，完善物流人才培養(yǎng)體系
    我國物流業(yè)起步晚，物流從業(yè)人員中絕大部分沒有受過系統(tǒng)教育，專業(yè)知識不扎實，開展非學(xué)歷的在職教育培訓(xùn)，是提升物流從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)最重要和最經(jīng)濟的模式，也是幫助受過專業(yè)教育物流從業(yè)人員知識更新的最佳途徑。我國目前每年需接受物流職業(yè)培訓(xùn)人員約100—200萬人。由中國物流與采購聯(lián)合會負責建立起的的物流師行業(yè)培訓(xùn)和考試認證體系；ITC全球采購與供應(yīng)鏈國際認證項目的建立；注冊采購師培訓(xùn)認證與ITC的嫁接等一系列非學(xué)歷教育模式，成為我國物流人才體系的重要組成。
    2.加強校企合作，共同培養(yǎng)企業(yè)適用人員
    物流業(yè)是一個實踐操作性很強的行業(yè)。按照行業(yè)慣例，一個物流專業(yè)畢業(yè)生從職場新人成為熟手，需要3年時間�？s短這個時間的最佳辦法就是校企合作，加大物流企業(yè)對物流人才培養(yǎng)的參與度。通過建立校企實習、就業(yè)基地，教師在教學(xué)中融入企業(yè)崗位要求、業(yè)務(wù)流程、單證體系及填制要求等知識，同時聘請企業(yè)專家加入教學(xué)第一線，介紹企業(yè)文化、企業(yè)理念、企業(yè)業(yè)務(wù)操作程序等知識。武漢交通職業(yè)學(xué)院，聘請新科安達武漢分公司經(jīng)理專門教授該公司的RDC運作，學(xué)生受益匪淺，提前熟悉企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，為今后盡快進入角色打下基礎(chǔ)。
    3.建立物流人才庫，對流人才進行系統(tǒng)管理
    人才是物流發(fā)展的關(guān)鍵之一，據(jù)資料統(tǒng)計，國外大型物流企業(yè)選址的重要因素即交通基礎(chǔ)設(shè)施和物流人才情況。因此，國家不僅要重視物流人才培養(yǎng)還應(yīng)重視物流人才的儲備和管理。政府部門建立應(yīng)物流人才庫，管理物流專業(yè)人才信息系，既有利于協(xié)助企業(yè)找到適用人才，又可為物流人才提供就業(yè)機會，可謂多邊共贏。
    構(gòu)筑堅實的物流人才體系，是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。結(jié)合物流業(yè)發(fā)展特點，社會需求，探尋中國特色的多渠道的完善的物流人才體系，必將加快我國物流業(yè)的發(fā)展。