歐洲造船廠協會呼吁國際經濟和發展組織（OECD）7月份恢復國際造船談判。國際經濟和發展組織秘書長Reinhard Luken在發表的一項聲明中稱，由于亞洲船廠無節制地擴張，歐洲造船已經遭受重創。歐洲共同體各國政府間干預只是使形勢更加惡化，根據中國和韓國政府所做的努力來看，已經投入了數十億美元支持造船企業貸款和擔保。
Reinhard Luken指出，共同體歐洲造船廠協會的專家在2006年就警告過，雖然已經造成至少50%的供需失衡，但因缺乏全球適用的貿易規則，亞洲造船的擴張過程仍在加速。自2008年9月份以來，對新船的需求已經下降了92%。與2009年一季度接獲的新船訂單110萬總噸之形成鮮明對比的是全球新船完工量達到了1150萬總噸。因此導致全球大量的航運公司和造船企業面臨破產。
Luken博士指出，共同體歐洲造船廠協會強烈要求達成一項有效的國際協議，以確保世界造船市場在正常競爭中發揮極其重要的作用。如果能達成項協議，今后造船能力過剩就可能減少。
Luken博士指出，如果不能批準國際經濟和發展組織造船協議，世界貿易組織就不能為造船行業提供合適的規則。此外，世貿組織反對補貼的條款將難于實施。
共同體歐洲造船廠協會5月份也接到日本政府類似的抗議后，呼吁通過國際經濟和發展組織的造船協議營造公平競爭環境。當時日本國土交通省稱，他們將利用巴黎國際經濟和發展組織論壇使間隔四年的造船協定恢復談判。
據國際船舶網記者了解，21個國家的代表將參加7月9日在國際經濟和發展組織總部巴黎舉行的經濟和發展組織造船理事會工作組會議。會議將成為交換全球金融危機對造船影響和成員國政府如何應對沖擊的交換意見平臺。