進入6月份，國內沿海干散貨運輸市場仍難有起色，在煤炭、糧食、金屬礦石三大貨種運價輪番回落的情況下，反彈、震蕩、尋底的行情將是近期沿海干散貨運輸市場的主基調。6月3日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1023.98點，較上周下跌1.58%。
6月份第一周，沿海煤炭運輸市場行情延續了5月份以來的弱勢下行走勢，不少煤炭航線市場運價繼續下跌，但跌幅較前幾周有所收窄。本周，沿海煤炭運輸市場部分航線市場運價繼續回落，其中天津-南通,天津-寧波煤炭航線市場運價分別為34元/噸、31元/噸，較上周均下跌1元/噸。6月3日，天津-南通,天津-寧波煤炭航線運價指數分別報收于1270.73點、1197.43點，與上周相比，分別下跌2.34％和1.02％。
從船公司獲悉，目前沿海煤炭運輸市場疲軟之勢短時間內難有改觀，即使市場運價出現反彈，但空間有限。同時，與以往同時段相比，市場運輸需求的減少和近期國際原油價格持續反彈，給船公司運營成本造成較大影響，各種不利的因素促成了沿海煤炭運輸市場中買方市場優勢明顯，船公司之間市場攬貨變得尤為激烈。
國家電網公司的最新統計數據顯示，全國5月份發電量為2897.19億千瓦時，同比減少3.54%，降幅較4月份收窄0.01個百分點。在港口方面，6月3日秦皇島港煤炭庫存在500萬噸左右，較上周有所增加，目前下水的主要仍以計劃煤為主，船舶壓港現象還是存在。
本周沿海糧食運輸市場相關航線運價止跌，但整個沿海糧食運輸市場仍然處在弱勢盤整的行情中。6月3日，沿海糧食運價指數報收于645.33點，與上周持平。目前國內養殖業回暖進程緩慢，南方部分地區港口玉米庫存偏高，市場玉米消化能力有限，所以，近期貿易商走貨也不太積極，北方一些港口玉米發運量不多，加之沿海煤炭運輸市場的不景氣，這些都因素均影響了近期沿海糧食運輸市場運價的走勢。