工程名片：寧波港穿山港區集裝箱碼頭工程位于穿山半島北側，北與舟山本島隔海相望。其中四期工程建設規模為五個５萬噸級至１０萬噸級集裝箱專用泊位，目前已經基本建成；五期為五個５萬噸級至１０萬噸級集裝箱專用泊位，設計年吞吐能力４５０萬標準箱。碼頭前沿水深為１５米至１７．６米。

   “以精品意識建設百年強港”為目標，今年年初至今，寧波港穿山港區集裝箱碼頭工程完成年度投資５．３５億元，累計完成投資２５．４億元。

　　千秋基業，質量第一。五期集裝箱碼頭岸線全長３０００多米，工程概算投資近百億元，可謂是“百億工程”。建造碼頭，在海上打樁是基礎，根基不牢“地動山搖”。港區依山伴海，海下地形起伏，地質特殊，施工難度較大。從２００２年８月的第一根樁起，工程至今打下了上千根樁，平均４０米至５０米，最深的近８０米。施工人員嚴把工藝關、原材料關，管好打樁的每一道工序、每樣材料。每一個細節都經反復論證，確保百密而無一疏。

　　精品意識是激發科技創新的強勁動力。集裝箱碼頭的碼頭寬度達到國內碼頭前所未有的５５米，這一超長距離給樁上鋪設面板帶來了困難：施工船調運過來的大型面板無法夠及岸側的樁頭，工程進度一度受到了影響。經過專家、工程人員反復論證、實地調查，最后決定一分為二進行施工：靠海一側直接在施工船上用吊臂安裝，岸側則通過一組龍門吊接過施工船吊臂的面板進行施工。這一類似于“二傳手”的面板施工方法使難題迎刃而解。

　　為了延長碼頭使用壽命，提高碼頭樁梁板抗海水侵蝕度，建設單位大膽改進施工工藝技術，首次將高性能混凝土運用在碼頭。高性能混凝土運用的關鍵是解決摻和料中礦粉活性指數不穩定的問題，為此他們到廠家對梁板的預制構件澆注進行跟蹤，并邀請南京水利科學院專家進行指導，解決澆注中的技術難題，最終在五期集裝箱碼頭現澆中使用。

　　除寧波港穿山港區集裝箱碼頭工程外，來自寧波市交通局的統計顯示，我市今年已完成港口投資２１．１億元，占年計劃的４９．３３％，同比增長１７０％。梅山保稅港區集裝箱碼頭工程累計完成投資４．２８億元，占總投資的７．８５％，完成沉樁９４根。