物流業取代房地產成為國務院第十大振興行業規劃，充分顯示出物流行業在國民經濟中的基礎和支柱地位。一場金融風暴，令國際油價從2008年最高的每桶137美元跌到目前的每桶60美元之下，這是一個千載難逢的機會，各路專家都預計國際油價未來重回高位。因為石油是不可再生的戰略資源，現在還沒有替代品，危機總會過去，機會稍縱即逝，我國外匯儲備這么多，現在正是大量低價進口石油的良機。我國從2003年開始正式啟動了國家戰略石油儲備基地的建設工作，選定的第一批儲備基地鎮海、舟山、大連、黃島已建成并投入使用，未來我國將形成國家戰略石油儲備、地方儲備、央企商業儲備及中小型商業儲備四級儲備體系，原油的戰略儲備將相當于90天的凈進口量，而國際油價在每桶40美元之下正好 “抄底”，來個趁低吸納，充實國家戰略油庫。寧波海運所處的寧波-舟山港不但是我國戰略石油儲備基地，還是我國重要的物流基地、臨港工業基地和戰略物資儲運基地，給海運業帶來的近水樓臺優勢非常明顯，寧波海運投資的寧波繞城高速公路西段與杭州灣跨海大橋南連接線、杭甬高速、甬金高速、甬臺溫高速直接相連，共同構成貫穿中國經濟最發達的東南沿海地區高速公路主干道，舟山大陸連島工程建成后，該項目是連接上海與舟山的最佳通道，增強寧波-舟山港的集疏運能力，對建成國際化港口城市具有十分重要的戰略意義。寧波海運海陸并舉的 “大交通”戰略布局已經形成。
    寧波海運擁有一支從5000噸級~70000噸級、總運力近60多萬載重噸的海運船隊，經營面覆蓋全國沿海、長江各大港口，航跡遍布世界30余個國家60多個港口，近年來公司年貨運量超過1000萬噸，主要經濟技術指標在全國同行業中名列前茅。寧波海運近期又傳來喜訊：公司新建造的54500噸級散貨船下水儀式于2月27日在浙江天時造船有限公司舉行，這是公司成立以來新建造的最大船舶，于2009年6月建成交付投入營運，預計運營后將給公司帶來新的利潤增長點。隨著我國趁國際油價低迷的機會加緊充實鎮海、舟山、大連、黃島這四大國家戰略油庫，寧波-舟山港的水陸運輸業將水漲船高，寧波海運將從中受惠。寧波海運2008年前3個季度業績達每股0.495元，公司預計全年業績增長75%左右，而且公司2008年以每股9元增發了6888.88萬股，資本公積金大大增加，公司存在高分配的機會，畢竟參與高價認購的戰略投資者通常與公司關系不錯，才能獲得配額，現在全線套牢，自然希望公司的分紅方案能豐厚一些。寧波海運近期走勢穩健，形成上升通道，可重點關注。(轉自國際船舶網)