□本報(bào)記者李衛(wèi)衛(wèi)
    作為國內(nèi)首個物流專業(yè)類的學(xué)術(shù)性專家組織，教育部高等學(xué)校物流專業(yè)教育指導(dǎo)委員會 （以下簡稱 “教指委”）在物流教育及人才培養(yǎng)方面，一直扮演著重要角色。
    現(xiàn)任教指委的第一任主任就是上海海事大學(xué)副校長黃有方教授。至今，他負(fù)責(zé)教指委工作已有3年多。談起國內(nèi)物流教育的發(fā)展，黃有方有許多見解。提起教育部最近下發(fā)的 《落實(shí)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，加快物流人才培養(yǎng)的工作計(jì)劃》 （以下簡稱 《工作計(jì)劃》），這份將影響我國今后3年內(nèi)物流人才培養(yǎng)的重要文件，他更可謂理解、分析得頭頭是道。
    “你找我談 《工作計(jì)劃》，還真是找對人了。”黃有方笑著對記者說。原來，早在5月12日，國家發(fā)改委正式下發(fā) 《落實(shí)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃部門分工方案》之前，黃有方就以個人名義給教育部領(lǐng)導(dǎo)寫了一封關(guān)于落實(shí)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，發(fā)展我國物流專業(yè)和學(xué)科的信件。
    黃有方認(rèn)為，教育部近些年來在物流教育方面做了許多富有前瞻性的工作。在對前期工作進(jìn)行了梳理和總結(jié)的基礎(chǔ)上，他花了很大的精力為國內(nèi)物流教育 “問診把脈”。同時(shí)，結(jié)合這些年來的教育實(shí)踐，黃有方也提出了一些具有建設(shè)性的意見和建議。這些意見和建議，與后來這份 《工作計(jì)劃》綱領(lǐng)性文件的內(nèi)容不謀而合，這讓作為本科專業(yè)教指委主任的他頗感欣慰。
    在黃有方看來，從2001年我國真正開展物流學(xué)歷教育以來，教育部與其他相關(guān)部門在這方面做了一系列扎扎實(shí)實(shí)的工作，使得高等院校中物流專業(yè)的增長迅速，不但教育規(guī)模得以擴(kuò)大，而且整體的教育質(zhì)量也基本能夠滿足物流行業(yè)的需要。
    2009年年初，國務(wù)院頒布實(shí)施了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。物流業(yè)的地位得到了很大的提升。這也為今后國內(nèi)物流人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。
●調(diào)研預(yù)測是基礎(chǔ)性工作
    在 《工作計(jì)劃》中，加強(qiáng)調(diào)研和預(yù)測工作作為加快物流人才培養(yǎng)的具體措施被列在這份綱領(lǐng)性文件的首要位置。黃有方也認(rèn)為，這的確是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工作。
    他說，我們國家的物流教育起步比較晚，而且 “物流”的概念本身就是一個 “舶來品”，因此學(xué)習(xí)和借鑒國際上一些先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)就顯得尤為重要。而要向別人學(xué)習(xí)，首先要掌握他們的真實(shí)情況。這就需要進(jìn)行充分的調(diào)查研究。
    根據(jù) 《工作計(jì)劃》中的部署，教育部將在2009年、2010年，對包括美國、歐洲、日本、韓國等在內(nèi)的，國際物流業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家展開調(diào)研，重點(diǎn)考察、分析國際物流高等教育的情況，特別是物流人才的培養(yǎng)和物流教育的現(xiàn)狀，從中學(xué)習(xí)、汲取有利經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)我國今后的物流教育實(shí)踐。
    與此同時(shí)，對物流人才的需求狀況進(jìn)行科學(xué)預(yù)測也是我國物流教育發(fā)展的基礎(chǔ)性工作。 “現(xiàn)在到處都在說物流人才緊缺，而且往往也有人會列舉出相關(guān)數(shù)據(jù)加以證明。但是這些數(shù)字能否真實(shí)、科學(xué)地說明我國物流人才的供需現(xiàn)狀，卻仍有待商榷。”黃有方指出， “如果預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)確、不科學(xué)，會直接誤導(dǎo)今后物流人才的培養(yǎng)。”
    據(jù)悉，近幾年來，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流的熱度不斷升溫，很多高校的物流專業(yè)也成了報(bào)考的熱門專業(yè)。尤其是在2009年物流業(yè)被納入國家的十大調(diào)整振興行業(yè)之后，為了滿足一些考生和家長的報(bào)考需求，不少學(xué)校的物流專業(yè)也都紛紛擴(kuò)大了招生規(guī)模。
    對此，黃有方分析道： “物流專業(yè)之所以大受歡迎，很大一部分原因在于，無論是考生、家長還是學(xué)校都普遍認(rèn)為，這一行業(yè)即將迎來大發(fā)展，因而會面臨較大的人才需求，因此報(bào)讀此專業(yè)更有利于今后的就業(yè)。其實(shí)，這種判斷是帶有極大的盲目性的。因?yàn)閷W(xué)生從報(bào)考到走出大學(xué)校門，要經(jīng)歷4年的時(shí)間。但是，市場對人才的需求情況卻隨時(shí)都可能發(fā)生變化，此一時(shí)彼一時(shí)。所以，正確把握未來人才需求的狀況，從小處講關(guān)系著學(xué)生在4年之后能否順利找到合適的工作，從大處講則將會為我國今后一段時(shí)間物流人才的培養(yǎng)產(chǎn)生導(dǎo)向性的影響。”
    《工作計(jì)劃》中提出，將進(jìn)一步完善我國物流人才需求的預(yù)測機(jī)制，在2009~2011年，對國內(nèi)的物流人才需求情況進(jìn)行研究，爭取定期發(fā)布物流專業(yè)人才的規(guī)模變化和供求情況。黃有方認(rèn)為，這不僅是對行業(yè)健康發(fā)展負(fù)責(zé)，也是對國家負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)，對家庭負(fù)責(zé)。
●完善學(xué)位體系是重中之重
    “學(xué)位是高等教育的重要支撐。沒有學(xué)位，整個學(xué)科體系就是不完備的。就國內(nèi)物流學(xué)科的學(xué)位現(xiàn)狀而言，如何完善學(xué)科體系，擁有一級學(xué)科的博士點(diǎn)是問題的關(guān)鍵所在。”黃有方坦言， “一個專業(yè)要想獲得健康發(fā)展，首先得扎扎實(shí)實(shí)地做好本科工作，提升其質(zhì)量并具有一定規(guī)模。但是，純粹為了本科而抓本科是抓不好的。沒有一級學(xué)科的博士點(diǎn)，物流專業(yè)不被正式列入教育部的學(xué)位目錄，就很難有優(yōu)秀大學(xué)真正重視這個專業(yè)。”
    據(jù)介紹，目前在國內(nèi)的高等院校中，物流專業(yè)的博士點(diǎn)都是掛靠在其他一級學(xué)科名下的自設(shè)博士點(diǎn)。像黃有方目前所任職的上海海事大學(xué)，其物流專業(yè)的博士點(diǎn)就掛靠于交通運(yùn)輸工程專業(yè)下。也有較多的大學(xué)將物流專業(yè)的博士點(diǎn)掛靠在管理科學(xué)與工程下。這對于物流專業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展來說，顯然是不利的。
    當(dāng)然，也不能單純的從設(shè)置學(xué)位點(diǎn)的角度來考慮問題。在黃有方看來，設(shè)置各種不同層次物流專業(yè)的學(xué)位點(diǎn)，有著多重意義：首先，這是物流專業(yè)學(xué)科完備的標(biāo)志，同時(shí)也是國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的必然需求和我國對物流業(yè)重視的一種表現(xiàn)。更為重要的是，這項(xiàng)工作對于我國物流人才培養(yǎng)穩(wěn)定健康和可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。
    “如果只有本科，沒有博士點(diǎn)，不少與學(xué)科發(fā)展息息相關(guān)的工作都將面臨著障礙。比如，物流專業(yè)的師資問題如何解決，物流創(chuàng)新和科研任務(wù)如何完成等等，這些都是很現(xiàn)實(shí)的問題。所以，我們的物流業(yè)要發(fā)展，就應(yīng)該形成博士、碩士、本科、高職高專、中專完備的學(xué)科體系。但是現(xiàn)在，我們既沒有博士點(diǎn)，就連本科專業(yè)也屬于本科目錄外專業(yè)。如此看來，這兩方面的要求也顯得十分迫切。”黃有方說。
    目前，教育部正在就學(xué)位點(diǎn)的調(diào)整向各個高校征求意見。黃有方作為物流專業(yè)本科的教指委主任，希望各高校積極向教育部申報(bào)增設(shè)物流管理與工程或者物流工程與管理的一級學(xué)科博士點(diǎn)。2009年恰逢 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺，社會各界對物流業(yè)的重視程度都極大提升。這對于物流專業(yè)進(jìn)入本科專業(yè)目錄和增設(shè)博士點(diǎn)的工作來說，都是一個很好的契機(jī)。
●軟件、硬件一把抓
物流是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科。據(jù)悉，國外的高校在開設(shè)物流課程時(shí)，除了設(shè)置理論課之外，還非常重視知識的應(yīng)用和實(shí)踐。但在國內(nèi)，物流學(xué)科的教學(xué)卻普遍是理論多于實(shí)踐。這種脫節(jié)直接導(dǎo)致我們培養(yǎng)出來的物流專業(yè)學(xué)生動手能力差，很難滿足企業(yè)的需要。
    針對這一現(xiàn)狀， 《工作計(jì)劃》也明確提出了要加快物流人才實(shí)踐能力的培養(yǎng)。對此，黃有方建議： “可以考慮在一些符合條件的節(jié)點(diǎn)城市，設(shè)立物流人才培養(yǎng)的實(shí)踐基地。同時(shí)，通過校企合作等方式，建立一批教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地，滿足學(xué)生實(shí)習(xí)和鍛煉的需要。教育部門還可以在這些建立起來的實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)基地中，挑選出一些比較成功的 ‘典型’，發(fā)揮他們的示范作用，向其他的高校積極推廣先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。”
    此外，黃有方還提及高校實(shí)驗(yàn)室的建立對學(xué)生將學(xué)習(xí)理論聯(lián)系于實(shí)踐的重要性。在這方面，他建議，可在全國范圍內(nèi)的一些物流重點(diǎn)高校設(shè)立樣本型的實(shí)驗(yàn)室，并可將其分為口岸物流、城市配送等不同類型，從而為學(xué)生搭建學(xué)習(xí)、實(shí)踐的專業(yè)平臺。
    黃有方還指出，目前國內(nèi)師資的來源主要靠國內(nèi)培養(yǎng)和國際引進(jìn)。而隨著國內(nèi)越來越多的大學(xué)設(shè)立物流專業(yè)，物流師資的建設(shè)也遭遇到了比較大的挑戰(zhàn)。
    “要緩解這種師資缺口，一方面，我們要加大國際引進(jìn)的力度。可以的話，我建議各個省市應(yīng)該對物流人才的引進(jìn)給予一些優(yōu)惠政策。同時(shí)，還應(yīng)將國內(nèi)培養(yǎng)的側(cè)重點(diǎn)落到物流博士生的培養(yǎng)上。可以讓一些具備優(yōu)勢的大學(xué)，在物流人才的培養(yǎng)方面作出一定的貢獻(xiàn)。”黃有方說。
    同時(shí)，國際合作在物流教育中也起著舉足輕重的作用。這其中包括研究生、本科、實(shí)驗(yàn)室、學(xué)生交流、師資培養(yǎng)等多個層面。合作的方式可以靈活多變。各個學(xué)校可以根據(jù)各自同國外高校的協(xié)商情況，或進(jìn)行教材和師資的共享，或用其他形式進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)。教育部則可以選取國內(nèi)一些在國際合作中做的比較好的院校，批準(zhǔn)建立國際合作示范點(diǎn)，推廣其經(jīng)驗(yàn)和模式。
    黃有方說： “沒有人才的支持，物流是做不好的。所以，教育部下發(fā)這個 《工作計(jì)劃》對于我國物流行業(yè)發(fā)展中的人力資源隊(duì)伍建設(shè)具有重要意義。而且，它并非只是為了滿足三年的 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。雖然說三年時(shí)間不可能把所有的工作做完，但是如果我們在這三年當(dāng)中，有行動、有計(jì)劃地推進(jìn)各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，則可以為今后物流人才的培養(yǎng)打下一個很好的基礎(chǔ)。”
黃有方：
    上海海事大學(xué)副校長、中國物流學(xué)會副會長。作為教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會的首任主任，他長期致力于國內(nèi)物流學(xué)歷教育的發(fā)展，曾被媒體稱之為物流教育的 “引路人”。