令人意想不到的是，長期被忽略的小型船舶、特種船以及內河船舶，目前仍保持了一定的市場空間，而且不斷有訂單成交。
鋼材價格下降促成了江蘇船企內河船舶建造火爆的局面。據儀征船舶工業辦公室主任張俊介紹：“內河船的興旺比預計早了2~3年，目前，儀征船舶工業園區內小型船廠手持內河船訂單不下50艘，船臺都已經排滿。預計今年將完成150~180艘內河船的建造�！贝送�，今年一季度，該園區內造船企業還接獲超過10艘4800噸、5500噸的散貨船訂單。據相關船企人員分析，受到船市整體低迷的影響，在小型船舶方面目前市場觀望氣氛仍比較濃，價格壓得也很低。因此，隨著船廠在價格方面的不斷妥協，未來小型船舶市場需求還會有所釋放。
而在特種船方面，據毛靈光介紹：“當全國船廠陷人接單荒之后，始終堅持特種船建造的鎮江船廠卻一直延續著快速發展的勢頭。從去年8月底至今年4月底，該船廠簽了10多艘特種船舶訂單，其中包括3艘海工船，并且不斷有后續訂單在談。”
不過，很多江蘇船企認為，小型船舶、特種船以及內河船舶的市場容量與大家對訂單的巨大需求之間存在著鴻溝，不僅很難令訂單寒冬回暖，甚至可能會導致這些市場的低價競爭。對此，鎮江船廠有限責任公司總經理郭淡就十分擔心，“中國船廠太多，如果主力船型市場到明年或者后年還沒有起色，屆時大船廠會搶著造小船，低價搶訂單的局面將不可避免”。