在實力雄厚的國有航空紛紛因國際航線持續巨虧而采取收縮戰略時，民營航空卻反常地開始選擇進軍國際市場�？偛烤�設在上海的春秋和吉祥兩家民營航空公司正各自籌備著年內開通國際航線事宜。不過，開通了國際航線并不等于占有了國際市場，在航空業“國進民退”的大潮中活得還算不錯的兩家民企如此急于擴張，是能夠攜手向前還是一起沉淪呢？
　　兩家公司各有目的
　　對于兩家民營航空公司的冒險行為，一位國內知名業內專家用“越來越看不懂”來形容。不過，兩家公司在此時進入國際航線也并非一時沖動。
　　據春秋航空新聞發言人張武安透露，春秋力爭在年內開設國際航線，首先傾向于旅游需求旺盛的中國港澳、日韓和東南亞航線。與此同時，由均瑤集團控股的吉祥航空也對外透露，吉祥航空已經向國家民航總局申請了執飛國際航線的資質，預計年內可以先獲得港澳地區航線的資質，隨后吉祥航空還將逐步開通東南亞和日韓等國際航線。
　　一位不愿透露姓名的業內人士分析，首先，兩家公司可能同時看中2010年上海世博會所帶來的充足客源這一機遇。據民航華東地區管理局預測，明年上海世博會期間，上海浦東、虹橋兩個機場飛機起降將達77萬架次，旅客吞吐量8400萬人次，貨郵吞吐量500萬噸。
　　除上述原因外，兩家民營航空公司逆市開設國際航線更有其各自的目的。春秋航空因為擁有自己的旅行社，所以有客源保障，如果開設日韓等旅游熱門航線還是有一定利潤空間的。
　　而最近一直比較高調的吉祥航空則很有可能是為了通過擴大經營范圍來增加品牌影響力，為其上市做準備�！熬�瑤集團不僅擁有吉祥航空還有奧凱，自從停航事件后，奧凱讓均瑤集團非常頭疼。所以其資金鏈還是比較緊張的，這也導致該公司對于上市融資的需求格外迫切，在這種情況下加開國際航線，很可能是為其上市鋪路�！鄙鲜鰳I內人士稱。
　　由于經濟不景氣等多種原因，近期大多民營航空都遇到這樣那樣的問題，以至于國內航空業出現了“國進民退”大潮，鷹聯、東星等公司或投靠國有或干脆倒下。在這其中，春秋和吉祥兩家公司狀況相對較好。在去年航空公司普遍虧損之際，兩家公司還分別盈利千萬，這也讓兩家公司在涉足國際航線時更有底氣。
　　有望拉低國際航線票價
　　在民營航空進入國際市場后，業內普遍認為對行業最直接的影響可能是降低票價，所以對于旅客來說絕對是個好消息。一直以來，國內民營航空普遍以低價見長，所以在兩家民營航空公司開通國際熱門旅行城市后，有望把一向高高在上的國際航線價格拉下馬。
　　根據春秋航空對外公布的、比市場平均水平低36%的價格策略估算，一旦春秋航空涉足港澳航線，香港往返價格將可能跌破千元，純購物團將有望大大降低旅游成本。而吉祥航空也一直用低廉的飛機票價來吸引大眾消費的平民化團體。
　　張武安告訴記者，進入國際市場后，春秋一定會繼續打低價牌，但是春秋不是去沖擊這些線上的其他航空公司，不是去搶高端商務客人，春秋還是盯著對價格敏感度高的旅游客人。不過，在當下經濟不景氣之時，出行者對于價格格外在意，所以民營航空進入國際市場后，一定會對國有航空公司造成價格沖擊。
　　此時涉足國際市場虧損在所難免
　　雖然略占價格優勢，但民營航空進入國際市場的前景卻依舊吉兇難料。“現在國際航線虧損嚴重，很難想象民營航空能夠從中獲利�！敝袊�民航管理干部學院教授鄒建軍向記者表示。
　　根據國際航協最新公布的數據顯示，今年上半年，由于經濟不景氣，國際航空市場需求依然疲軟，不少旅客取消或延遲出行計劃。同時，越來越多的頭等艙、商務艙旅客轉向了經濟艙。此外，甲型H1N1流感的蔓延也對旅客出行產生負面影響。
　　據分析，目前，港澳航線雖然火爆，但由于開設這一航線的航空公司太多，所以競爭也非常激烈。
　　一位民營航空公司負責人則表示，國際航線的運營成本遠遠高于國內航線，一般都使用大飛機執飛國際航線，其本身的運營費用就高，再加上國外機場的服務費用、人員成本等都比國內多出很多倍。即使是在市場狀況好的時候，也只有實力非常強的航空公司才有可能從國際航線上賺錢，比如國航�！皣�際航線前期運營需要投入巨額資金，通過較長時間的市場培育，并且形成網絡后才可能盈利。而民營航空公司的實力較弱，盲目涉足國際航線絕對是一步險棋�！�
　　此外，該負責人還稱，春秋由于有自己的旅行社，往返旅客較多，進入國際航線后，如果選擇一些熱門旅游城市，從長遠看還是有發展的。但吉祥航空以散客為主，上座率很難保證，再加上沒有經驗以及市場認可度欠缺，其運營風險將非常大。