昨日，“寧波市物流及相關(guān)專業(yè)高校畢業(yè)生第一期培訓(xùn)班”在寧波大學(xué)正式開班。與以往不同的是，這次物流培訓(xùn)班的費用全部由市政府財政買單，還給每位學(xué)員分發(fā)每月500元的生活補助，計劃培訓(xùn)人員將達到1000人。這種培養(yǎng)人才的政策扶持力度是非常罕見的。 
　　在政府買單培訓(xùn)物流人才的背后，實際上是寧波物流人才的緊缺。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，寧波物流人才的缺口達上萬人，尤其是缺乏既有理論素養(yǎng)又有實踐經(jīng)驗、創(chuàng)新能力較強的物流人才，已經(jīng)影響到了我市物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。而物流業(yè)作為港口城市的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在我市經(jīng)濟發(fā)展中具有舉足輕重的地位。因此，培養(yǎng)和挖掘物流人才，已經(jīng)成為人才工程的重要內(nèi)容。
　　物流人才很難找
　　慈溪市天天發(fā)物流有限公司是一家大型物流綜合供應(yīng)商，今年因為業(yè)務(wù)擴張，希望招聘10名有從業(yè)經(jīng)驗、有理論知識、肯吃苦的工作人員，從事物流調(diào)度、電子商務(wù)開發(fā)、綜合配送等工作。公司四處招聘，但至今未招到一個人。“沒想到現(xiàn)在做這行的人才這么少。”天天發(fā)物流公司總經(jīng)理胡建杰有些無奈。
　　天天發(fā)物流的遭遇并不是個案。寧波恒順物流公司業(yè)務(wù)經(jīng)理周巍也對此深有感觸。“我們公司這幾年發(fā)展很快，經(jīng)常招聘人才，但最近我們不招了，因為實在招不到合適的人才，尤其是那些懂物流理論、具備創(chuàng)新物流運營模式、節(jié)約運營成本的人才，在寧波很難找到。”周巍說。
　　寧波市物流協(xié)會會長、寧波富邦物流有限公司總經(jīng)理王鯨航告訴記者，“物流人才”是個很廣的概念，從狹義上來講，物流人才是指具有專業(yè)物流理論素養(yǎng)和國際眼光，又有崗位技能，并掌握現(xiàn)代科技，具備創(chuàng)新能力的人員。寧波作為港口城市，物流業(yè)發(fā)展迅速，但這類創(chuàng)新型人才非常緊缺。
　　全市物流人才缺口上萬
　　據(jù)浙江萬里學(xué)院商學(xué)院港口物流研究所的調(diào)查顯示，我市當(dāng)前的物流業(yè)人才缺口達到上萬人。
　　有關(guān)資料顯示，近幾年來我市物流業(yè)發(fā)展迅速，目前全市有各類物流企業(yè)超過3000家，其中上規(guī)模的物流企業(yè)有1000多家。2008年物流業(yè)總產(chǎn)值達到1.2萬億元，同比增幅高達16%，其產(chǎn)值總量已超過寧波工業(yè)總產(chǎn)值的規(guī)模。
　　寧波作為發(fā)展中的城市，物流的快速發(fā)展與物流專業(yè)人才的嚴(yán)重短缺形成鮮明反差。據(jù)浙江萬里學(xué)院商學(xué)院港口物流研究所副所長趙娜博士介紹，該研究所對我市物流行業(yè)從業(yè)人員進行了一次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)我市物流業(yè)的從業(yè)人員中，學(xué)歷在大專以上的只占17%，而物流專業(yè)畢業(yè)的人員還不到1%。
　　“寧波作為東方大港，港口與城市的發(fā)展休戚相關(guān)。寧波物流人才的緊缺，與寧波作為東方大港的地位很不相稱。加快寧波物流人才的培養(yǎng)已是當(dāng)務(wù)之急。”趙娜博士告訴記者。
　　工作艱苦影響物流人才加盟
　　浙江萬里學(xué)院商學(xué)院港口物流研究所還對寧波缺乏物流人才的狀況進行了分析。趙娜博士認(rèn)為，工作條件較為艱苦、不高的薪水是寧波物流業(yè)人才缺乏的兩大原因。
　　“現(xiàn)在我們對剛剛加盟的大學(xué)畢業(yè)生，見習(xí)期月薪標(biāo)準(zhǔn)是1600元左右，今后根據(jù)業(yè)績考核。”恒順物流業(yè)務(wù)經(jīng)理周巍告訴記者，“工作業(yè)績出色的職工，年收入一般會在5萬元以上。”而據(jù)浙江萬里學(xué)院商學(xué)院港口物流研究所的調(diào)查，剛畢業(yè)的大學(xué)生進入物流業(yè)工作的平均起薪在每月1500元左右，物流企業(yè)的中層干部年入在5萬元左右。趙娜博士認(rèn)為，“這個收入標(biāo)準(zhǔn)，從中層干部的角度來說并不高”。
　　同時，物流業(yè)從業(yè)人員的工作忙碌，經(jīng)常出差，工作強度較大。這種工作環(huán)境也影響了物流業(yè)吸引和培養(yǎng)人才。
　　此外，由于物流業(yè)的概念提出較晚，各高校開設(shè)物流專業(yè)，專門培養(yǎng)物流人才的時間較短，也影響了物流人才的涌現(xiàn)。據(jù)了解，目前我市的各大高校如寧波大學(xué)、浙江萬里學(xué)院、浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院、寧波工程學(xué)院、大紅鷹職業(yè)技術(shù)學(xué)院、寧波城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院等都開設(shè)了物流專業(yè)。但即便是我市最早開設(shè)物流專業(yè)的高校——萬里學(xué)院，今年才有第一屆大學(xué)生畢業(yè)。這使得寧波物流企業(yè)只能從外地吸引物流人才加盟，而國內(nèi)的物流專業(yè)大學(xué)生也并不多，這在一定程度上也造成了人才匱乏。
　　人才緊缺影響物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
　　浙江萬里學(xué)院商學(xué)院港口物流研究所的調(diào)查顯示，寧波物流人才的緊缺嚴(yán)重地限制了寧波城市現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。
　　根據(jù)該調(diào)查，目前寧波物流業(yè)發(fā)展層次不高，總體停留在“小、少、弱、散”的初級階段(企業(yè)規(guī)模小、現(xiàn)代科技手段應(yīng)用少、企業(yè)競爭力弱、物流組織架構(gòu)散)，大部分企業(yè)還是傳統(tǒng)的運輸公司、裝卸公司。全市雖然有3000家物流企業(yè)，但真正上規(guī)模的、應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)手段、擁有創(chuàng)新能力的大型物流企業(yè)不足100家。
　　由于物流企業(yè)的發(fā)展層次比較低，因此全市大部分物流企業(yè)的利潤來源集中于簡單加工收入、拼箱收入、堆場收入等，來自于運營模式創(chuàng)新、技術(shù)革新方面的利潤非常少，造成物流業(yè)增加值較小。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年我市物流業(yè)增加值為406億元，僅占物流業(yè)總產(chǎn)值的4%左右，而工業(yè)增加值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重已經(jīng)達到16%，預(yù)計今年將超過20%。
　　“寧波物流業(yè)增加值占比份額偏小，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次低，其中很重要的原因是物流人才匱乏，特別是具有國際眼光的、具備信息化管理和創(chuàng)新能力的人才太少。”市發(fā)改委主任、市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任王仁洲昨天告訴記者。
　　緊急培養(yǎng)上千名物流人才
　　寧波作為一個以港口、物流為支柱產(chǎn)業(yè)的沿海開放城市，物流業(yè)在城市經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的地位，物流人才的匱乏已引起政府部門的高度重視。在這種背景下，由市政府主導(dǎo)的物流人才培訓(xùn)計劃昨天正式實施。
　　根據(jù)培訓(xùn)計劃，此次“寧波市物流及相關(guān)專業(yè)高校畢業(yè)生培訓(xùn)班”由市財政全力支持。培訓(xùn)對象為有志于在寧波從事物流工作，物流及相關(guān)專業(yè)畢業(yè)、但尚未落實就業(yè)單位的全國全日制普通高校2009屆畢業(yè)生。同時，2007、2008屆的寧波籍畢業(yè)生也可參加。培訓(xùn)分集中培訓(xùn)階段(2個月)和企業(yè)實習(xí)階段(3個月)。培訓(xùn)結(jié)束后，主辦方還將推薦學(xué)員參加全國物流師資格考試。培訓(xùn)計劃將分步實施，培訓(xùn)總?cè)藬?shù)為1000名。
　　本次培訓(xùn)班不僅全額免費，并且給與每個學(xué)員每月500元的生活補助。政策扶持力度之大前所未有。對此，市發(fā)改委主任王仁洲表示，“我們希望通過培訓(xùn)，使受訓(xùn)學(xué)員能夠具備較高的物流專業(yè)知識水平，熟練掌握專業(yè)技能，力爭取得全國統(tǒng)一的物流師資格證書，從而在一定程度上緩解我市物流人才緊缺的狀況。”（東南商報記者殷浩）　
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　　寧波：全國性物流節(jié)點城市
　　寧波作為東方大港和長三角國際航運中心的重要組成部分，物流業(yè)的地位舉足輕重。今年4月24日，國務(wù)院通過并正式發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確寧波為全國性物流節(jié)點城市，并建設(shè)以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域。
　　物流業(yè)作為整合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對國際金融危機的影響，國務(wù)院將發(fā)展物流業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一。
　　國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，重點發(fā)展九大物流區(qū)域，其中包括以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域。同時，國家還確定了重點建設(shè)寧波等21個城市為全國性物流節(jié)點城市，海口等17個城市為區(qū)域性物流節(jié)點城市。
　　“物流業(yè)是我市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也是服務(wù)業(yè)的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。通過近幾年的努力，寧波物流業(yè)發(fā)展迅速。”市發(fā)改委主任、市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任王仁洲說，去年，我市社會物流需求繼續(xù)擴大，物流總額超過1.2萬億元，比上年增長15%。同時，我市物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系、公共信息平臺不斷完善，物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，物流服務(wù)范圍不斷擴大。
　　根據(jù)國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，我市將加快物流業(yè)發(fā)展，建設(shè)交通集疏運網(wǎng)絡(luò)，促進多式聯(lián)運；建設(shè)第四方物流平臺，推進企業(yè)信息化，提高服務(wù)水平；加快物流平臺和基地建設(shè)，增強服務(wù)能力；發(fā)展口岸貿(mào)易和物流外包，培育物流市場；加強開放、合作，促進物流企業(yè)做大做強，今年全市物流業(yè)增加值將超過450億元。
　　為加速發(fā)展壯大物流產(chǎn)業(yè)，我市還創(chuàng)造性地提出了建設(shè)“第四方物流市場”。第四方物流市場是指應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型物流交易市場，通過現(xiàn)代信息技術(shù)將物流系統(tǒng)、與系統(tǒng)有關(guān)的信息集中到統(tǒng)一、安全、高效的平臺上，實現(xiàn)政府與政府、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與中介組織的信息交換和共享，實現(xiàn)物流政務(wù)服務(wù)和物流商務(wù)服務(wù)的一體化。該市場范圍涵蓋海運、陸運、空運等多種運輸方式，其功能支持運輸、倉儲、分揀、配送等物流供應(yīng)鏈全過程。流市場目前該市場已投入運營。