受國際金融危機的影響，航空零部件國際市場需求訂單延遲交付，部分出口訂單交付期延遲、個別件號被取消，導致外貿收入較上年同期有所下降。公司認為，雖然金融危機目前對世界航空市場帶來了明顯的影響，但世界主要航空發動機制造商為了將更多資源投入新一代飛機發動機的研發和生產，降低成本，而將現有生產線上的產品逐步向技術相對成熟而且生產成本低的地區轉移這一長期趨勢，沒有逆轉；上半年公司航空發動機零部件外貿轉包生產中長期訂單量同比有較大幅度增長,表明隨著世界航空市場的復蘇,轉包業務將進一步擴大這一長期趨勢未發生根本性變化。
同時，航空發動機維修和衍生產品是公司新的增長點。券商研究報告稱，按秦嶺發動機大修使用壽命1000-1500小時估算，第一批裝備部隊的JH-7已經到了發動機大修的年限，今年公司發動機維修業務是收入的新增長點，半年報已將此顯露出來。
另外，據了解，目前公司上報的增發材料，證監會已經受理，已有多家機構投資者與公司聯系溝通，表示對增發有參與意向。此次增發資金將主要用于擴充太行發動機關鍵件產能、提高航空轉包和燃氣輪機產能，若增發成功可以加快公司發展，提升長期競爭力，加快公司后續資產(包括黎明、南方等航空發動機主機廠)的注入進程，補充的流動資金可以降低公司財務杠桿，減少約5000萬的財務費用。招商證券認為，增發成功對公司和投資者而言是一舉三得。
航空動力是航空發動機主機制造的龍頭公司，也是中航工業承諾的航空發動機主機制造的唯一資產整合平臺，后續資產注入預期明確。