國際金融危機爆發之后，撤單風暴席卷全球造船業。根據中國船舶工業經濟研究中心的不完全統計， 2007 年 12 月至 2009 年 5 月初，韓國造船企業（包括大宇芒加利、 STX 歐洲以及現代越南等韓國在海外的控股企業）約有 220 艘新船訂單被撤銷，約占全球撤單總量的 40 ％。從撤單企業來看，韓國 9 家大中型造船企業和新建中小型造船企業的撤單數量各占一半。從撤銷船型來看，散貨船和集裝箱船居首，撤單量分別占總量的 54 ％和 28 % , 兩者合計所占比例達 82 ％。從撤單原因來看，部分是由于國際金融危機導致融資受阻，在規定期限里船東無法支付合同預付款；部分是由于船企未能獲得銀行預付款保函，導致合同未能生效。