班輪公司要增加手上加費的籌碼，始終不能忽視整體市場運力增長狀況，以及如何安放本身船隊。 
另外，法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner昨日發表班輪公司船舶安排統計報告，在全球排名最高的24家班輪公司中，只有地中海航運未有閑置任何船舶，該公司在一方面接收新船，另方面將舊船大舉送往拆解，成為今年拆船量最多的班輪公司，證明成功調控船隊運力。 
MSC今年已拆20艘船，其中4艘的船齡還不到20年，另有12艘在租約屆滿后即被拆解。根據英國《集裝箱化國際》雜志數據，該公司擁有船運力為75.1萬箱，租賃船運力為76.7萬箱。 
報告稱，今年全球至今已有148艘集箱船被送往拆解，折算運力逾27.5萬箱，其中格柵式集箱船7月份拆解折算運力超過6萬箱，屬今年最高位。此前各方預測今年集箱船總拆解量必較過去數年急升，拆解折算運力將介乎20萬至30萬箱，就目前統計顯示，有關預測可能仍然過低。