本周，在華南航線煤炭、糧食市場運價大幅上漲的引領下，沿海散貨運輸市場行情繼續保持上行態勢。8月19日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報1146.08點，較上周上漲2.58%。 　　隨著夏季高溫用電負荷增長和經濟的逐漸恢復，8月上旬，全國發電量同比增長3.6%，日均發電量達到110億千瓦時，其中火電增幅2.5%。在此背景下，電廠煤炭需求繼續回升，沿海煤炭運輸需求依然保持一定的水平。但從沿海地區看，浙江、江蘇、上海發電量同比依然保持負增長，分別下降2%、5％和10.2%，雖然華東電廠發電量水平同比依然下降，但受惡劣氣候等影響，電廠還是搶運煤炭進行適當補庫，以保證民用及工業的用電量。而廣東用電量增勢依然較大，同比增長14%。本周，北方港口至華南航線煤炭市場運價上漲幅度較大，至寧波、南通航線其次，至上海航線漲幅最小。8月19日，秦皇島港至廣州、寧波、上海航線運價指數分別報收1301.43點、1138.28點、1420.61點，天津至南通航線報收1445.65點，分別較上周上漲7.12％、3.12％、2.02％、2.33％。本周，福州航線市場運價受上周臺風天氣影響煤炭一波搶運大幅上漲之后，有所回落。其余航線則全線飄紅。
　　本周沿海金屬礦石運輸行情穩定，8月19日，該貨種運價指數報收978.66點，與上周持平。市場反映，連續上漲17周的鋼材價格，自8月10日以來，已連續下跌至今，分析師認為，避免過于“冒進”，是近期鋼材價格階段性回落的最大原因。但由于鋼材生產有其慣性，重新開工后不會輕易減停產，預計8月、9月生產仍將高增長，這將支撐沿海金屬礦石行情平穩波動。
　　本周，沿海糧食運輸市場行情上漲明顯，8月19日該貨種指數收于913.13點，較上周上漲7.02％，大連至廣州、營口至深圳兩條主要航線市場運價較上周分別上揚了3元/噸、4元/噸，報50元/噸、52元/噸。雖然當前銷區玉米需求一般，但由于8月中旬水路到貨推遲，港口庫存較低，造成飼料企業集中采購，導致船舶運費上漲。
　　本周，國際原油價格走跌，華東市場整體購銷氣氛愈加低迷，業者觀望心態明顯，且終端需求持續疲軟；華南市場走勢則以穩定為主，本周沿海原油運輸量較上周有所減少。