即將被出售的奧德塞造船集團曾在A.P.穆勒-馬士基集團扮演著十分特殊的角色。 
　　作為馬士基集團旗下子公司，奧德塞造船廠成立于1917年，是歐洲著名造船廠之一，不但在丹麥境內擁有造船廠，還在愛沙尼亞、立陶宛、德國擁有造船廠，馬士基集團目前能裝載1.3萬標箱的艾瑪號就是出自這家造船廠之手。
　　然而，隨著亞洲低成本國家造船能力的不斷提升，歐洲造船廠業績下滑嚴重。
　　8月18日，馬士基集團內部人士接受記者采訪時解釋道，對于奧德塞造船集團而言，即使不考慮船廠為了提高自身競爭力而在新技術及精益化生產上投入的巨資，今年也已積累了大量的財政赤字；此外，在吸引新的訂單以保證船廠的正常運營方面，希望渺茫。
　　有鑒于此，奧德塞造船集團董事會決定在完成已簽訂合同的訂單后終止船廠的造船業務。最遲2012年該造船集團將完全終止其業務。
　　隨著造船業務的終止，奧德塞造船集團已不再需要全權經營立陶宛造船廠和巴爾的加船廠，馬士基因此考慮將其出售。同時，位于立陶宛的設計工程公司UAB巴爾工程中心亦將被出售。值得注意的是，造船業務很可能不是馬士基集團一連串重組行動中放棄的唯一業務。
　　事實上，2007年年底開始，安仕年出任馬士基集團CEO之后便著手在馬士基集團大做減法。首先是整個馬士基集團的管理架構被壓縮重置，緊接著航運、物流業務被重組，跟著安仕年又將旗下經營滾裝業務的Norfolkline公司出售給瑞典DSV公司。今天，安仕年果斷停掉了造船這個馬士基集團最古老的業務。
　　下一步，馬士基還會調整其哪塊業務？生產高品質塑料產品的Rosti公司以及進行海上搜救、拖船、散貨及超重貨物運輸等Svitzer Wijsmuller公司都極有可能，但該公司不愿予以置評。
　　安仕年今年三月接受記者采訪時曾透露，馬士基集團的重組思路是希望從注重貨量轉向利潤率導向。正是出于此，安仕年才決心終止虧損連連的造船業務，將資金和專注重點放到自己的核心業務上。