南京海關官員今日在此間披露，當前中國船舶業產能嚴重過剩。據統計，中國船舶年有效需求是5000萬噸左右，而船舶產能已達6600萬噸，產能過剩1600萬噸左右，約占總產能的四分之一。 
該官員表示，這種過剩問題，在不景氣的經濟大背景下顯得尤為突出。至今年6月底，一共有150多艘集裝箱船處于閑置。上海包括外高橋造船廠、滬東造船廠以及上海船廠等各家造船企業手持訂單均已不足，預計到明年初多家造船廠仍處于開工不足等狀況。 
新船訂單明顯反彈 
該官員介紹道，自去年9月以來，全球船舶產業一路下滑，今年5月甚至出現全球新船零訂單的現象，為近7年來全球船舶市場最低水平。此后6、7月新船訂單數明顯反彈。盡管連續2個月新船訂單反彈，船舶市場行情開始回暖，但世界金融危機影響尚未完全釋放，依舊存在諸多不確定因素，未來造船業能否持續回暖，還需繼續觀察。 
該官員還披露，從南京海關統計顯示，今年前7個月江蘇口岸船舶出口增幅放緩，累計出口各類船舶48.7億美元，同比增長61.5%，增幅回落42.2%。其中，7月份當月出口船舶6.3億美元，同比增長8.4%，環比下降29.1%。歐盟、東盟和香港位列出口市場前3位，國有企業和外商投資企業為出口主力，液貨船、散貨船和機動多用途船出口倍增，集裝箱船出口下降明顯。 
南京海關官員認為，針對此種狀況，內地應鼓勵船舶企業兼并重組，通過兼并重組來壓縮船舶業的產能。此外，引導企業順應市場需求，積極發展高技術高附加值船型。